Число авиамаршрутов Узбекистана за десять лет выросло почти вдвое — IATA
Число авиамаршрутов Узбекистана за десять лет выросло почти вдвое — IATA
Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Сеть авиамаршрутов Узбекистана за последнее десятилетие выросла почти вдвое: с 109 в 2015 году до 206 регулярных маршрутов в 2025-м, следует из данных Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Рост составил 89%. За тот же период число авиакомпаний, работающих на узбекском рынке, увеличилось втрое — с 16 до 47.
Вместе с тем доклад фиксирует структурную уязвимость сети. Из всех маршрутов, закрытых за десять лет, 96% приходились на рейсы с объёмом менее 20 000 кресел в год — порогом, соответствующим примерно пяти еженедельным рейсам на самолёте типа ATR-72 или двум рейсам на узкофюзеляжном воздушном судне.
По состоянию на 2025 год 47% всех действующих маршрутов относятся к категории малопассажирских — с менее чем 20 000 кресел в год. В 2015 году их доля составляла 53%.
57% нынешних маршрутов отличаются от тех, что существовали в 2015 году, что свидетельствует о глубокой перестройке географии полётов.
Регулярное авиасообщение охватывает 11 аэропортов страны. Девять из них — 91% — квалифицируются как региональные: годовой пассажиропоток в каждом не превышает одного миллиона отправлений.
По структуре маршрутной сети преобладают рейсы средней дальности — от 1 500 до 4 000 км — на их долю приходится 63% всех направлений. Ещё 14% составляют маршруты малой дальности (до 500 км), 10% — короткие рейсы от 500 до 1 500 км, 14% — дальнемагистральные направления свыше 4 000 км.
Относительно небольшая, но заметная часть маршрутов обслуживается несколькими перевозчиками. 10% направлений выполняют четыре и более авиакомпании. На маршруты с одним перевозчиком приходится 50% сети, однако по объёму кресел их доля значительно ниже — 19%.
В годовом сравнении сеть также расширилась: в 2025 году добавлено 24 новых маршрута при закрытии 23 и возобновлении 20 ранее действовавших. Итоговый прирост к 2024 году составил 11%.
Доклад IATA основан на данных OAG и подготовлен подразделением по устойчивому развитию и экономике ассоциации.
