Андижанский аэропорт выходит на новый уровень: как модернизация инфраструктуры меняет авиасообщение региона

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Новый пассажирский терминал, расширение аэродромной инфраструктуры и рост числа рейсов должны превратить аэропорт Андижана в один из ключевых транспортных узлов востока Узбекистана

В Международном аэропорту Андижана продолжается масштабная модернизация, которая постепенно меняет роль воздушной гавани в транспортной системе Ферганской долины. С февраля 2026 года здесь ведётся строительство нового пассажирского терминала площадью 19 650 кв. метров. После завершения проекта его пропускная способность увеличится до 1 000 пассажиров в час, а потенциальный годовой пассажиропоток — до 1,1 млн человек.

Завершить строительство планируется до конца 2026 года.

Однако значение проекта выходит далеко за рамки строительства нового здания. Одновременно с терминалом развивается аэродромная инфраструктура, расширяются возможности по приёму воздушных судов, создаются новые стоянки и рулёжные дорожки. Таким образом, Андижан получает комплексно модернизируемый аэропорт, рассчитанный на дальнейший рост пассажирских и грузовых перевозок.

Почему Андижану потребовался новый терминал

Необходимость модернизации во многом объясняется демографическим и экономическим потенциалом региона.

В Андижанской области проживает более 3,5 млн. человек. Регион расположен в восточной части Ферганской долины и непосредственно граничит с Кыргызстаном, что делает его важным пунктом трансграничного сообщения и создаёт предпосылки для дальнейшего развития международных транспортных связей.

При этом действующий терминал аэропорта имеет инфраструктуру, сформированную ещё в советский период.

Аэровокзальный комплекс был построен и введён в эксплуатацию в 1979 году. Его площадь составляет 2 402,4 кв. метра, а проектная пропускная способность — около 200 пассажиров в час.

Дополнительные залы прилёта и вылета появились в 1995–1996 годах, однако полноценной комплексной реконструкции терминала после этого не проводилось.

В результате инфраструктурные возможности аэропорта постепенно перестали соответствовать потенциальному спросу со стороны населения и бизнеса.

Новый терминал принципиально меняет ситуацию. Его площадь составит 19 650 кв. метров — почти в 8,2 раза больше нынешнего аэровокзального комплекса. Пропускная способность увеличится с 200 до 1 000 пассажиров в час, то есть в пять раз.

При полной реализации проекта аэропорт сможет обслуживать до 1,1 млн пассажиров в год.

Рост пассажиропотока уже создаёт спрос на новые мощности

Показательно, что развитие инфраструктуры происходит на фоне увеличения объёмов авиаперевозок.

За первое полугодие 2026 года аэропорт Андижана обслужил 91 882 пассажира и выполнил 690 авиарейсов. Эти показатели пока значительно ниже проектных возможностей будущего терминала, однако именно наличие современной инфраструктуры может стать одним из условий дальнейшего расширения маршрутной сети.

Иными словами, новый терминал создаётся не только под существующий пассажиропоток, но и с расчётом на его будущий рост.

Для региона с населением свыше 3,5 млн. человек это имеет принципиальное значение. Увеличение пропускной способности аэропорта позволяет рассчитывать на расширение регулярного авиасообщения, появление новых международных направлений и рост доступности воздушного транспорта.

Особенность проекта — инвестиции Uzbekistan Airports

Отдельного внимания заслуживает модель реализации проекта.

В отличие от аэропортов Ургенча, Бухары и Намангана, где проекты развития реализуются с использованием механизмов государственно-частного партнёрства, новый пассажирский терминал Андижанского аэропорта строится непосредственно Uzbekistan Airports.

Компания выступает заказчиком проекта и самостоятельно реализует строительство без привлечения частного инвестора в рамках механизма ГЧП.

Проект реализуется на основании постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 30 декабря 2025 года.

Генеральным подрядчиком определено ООО «MARIN BUSINESS TRADE», генеральным проектировщиком — ООО «PRIME TOWER GROUP». Договор на выполнение строительно-монтажных работ заключён 5 февраля 2026 года по итогам тендера.

Таким образом, андижанский проект представляет интерес не только с точки зрения развития региона, но и как пример самостоятельного участия национального оператора аэропортов в модернизации инфраструктуры.

Терминал строится одновременно с обновлением аэродрома

Важная особенность проекта заключается в комплексном подходе.

Развитие аэропорта не ограничивается пассажирским терминалом. Аэродромная инфраструктура также проходит масштабную реконструкцию.

В марте 2025 года были завершены работы по реконструкции и расширению взлётно-посадочной полосы, рулёжной дорожки РД-В и части перрона. Уже 15 марта аэропорт принял первый технический рейс Uzbekistan Airways по маршруту Ташкент — Андижан, после чего началось выполнение регулярных авиарейсов.

В рамках дальнейшего развития аэродрома предусматривается создание десяти стоянок для крупных воздушных судов, строительство двух новых рулёжных дорожек, включая скоростную, а также модернизация периметральной безопасности и системы электроснабжения.

По состоянию на 14 августа 2026 года бетонные покрытия стоянок воздушных судов и рулёжной дорожки РД-А выполнены полностью. Монтаж светосигнального оборудования и периметральных ограждений достиг 95%, вертикальная планировка территории — 90%.

Это означает, что параллельно с созданием нового пассажирского терминала аэропорт формирует инфраструктурную базу для обслуживания большего количества и более крупных типов воздушных судов.

Airbus A330 и Boeing 747: первые сигналы новых возможностей

Практический эффект модернизации аэродромной инфраструктуры уже проявился в расширении возможностей аэропорта.

3 июля 2026 года Андижан впервые принял регулярный рейс Airbus A330 авиакомпании Flyadeal по маршруту Медина — Андижан. На борту находились 354 пассажира.

Ещё более показательным событием стал приём 4 августа первого в истории аэропорта грузового Boeing 747-400F авиакомпании Challenge Air Cargo.

Появление таких воздушных судов демонстрирует, что модернизированный аэродром способен принимать более крупные пассажирские и грузовые самолёты.

Это особенно важно для региона с высоким населением и значительным аграрным и промышленным потенциалом. Развитие грузовой авиации может в перспективе создать дополнительные возможности для экспорта скоропортящейся продукции и другой продукции с высокой добавленной стоимостью.

Новый терминал: что уже сделано

Строительство пассажирского терминала идёт поэтапно.

По состоянию на 14 августа общий объём строительно-монтажных работ по зданию достиг около 40%.

Полностью завершены устройство дренажной системы для отвода грунтовых вод, подготовка основания под фундамент, бетонирование фундамента и устройство цокольного бетона по периметру здания.

На 100% выполнена сборка модуля — смонтировано 13 104 кв. метра конструкций. Установлены основные металлические элементы, включая 53 колонны К1 диаметром 1 220 мм, 40 колонн К2 диаметром 720 мм и 48 балок Р1.

Для кровельной конструкции смонтировано 10 483 кв. метра профилей, обработанных огнезащитной краской.

Бетонирование пола первого этажа и устройство арматурного каркаса выполнены примерно на 90%, монтаж профлистов кровли завершён полностью. В настоящее время продолжаются работы по монтажу межэтажных балок, связевых металлических конструкций и фасадных направляющих.

Инфраструктура как фактор экономического роста

Модернизация аэропорта Андижана имеет значение не только для авиационной отрасли.

Для востока Ферганской долины воздушное сообщение является частью более широкой транспортной и экономической инфраструктуры. Улучшение авиасообщения сокращает время перемещения людей и грузов, расширяет возможности для деловых поездок, туризма и международных контактов.

Особенно важен фактор международной связанности. Близость к Кыргызстану и положение Андижана в густонаселённой части Ферганской долины позволяют рассматривать аэропорт как потенциальный элемент региональной транспортной системы, связывающей восток Узбекистана с другими регионами страны и зарубежными направлениями.

При этом новый терминал позволит устранить одно из главных инфраструктурных ограничений — недостаточную пропускную способность пассажирского комплекса.

От старого аэровокзала — к региональному авиационному центру

Андижанский аэропорт сегодня находится в переходной точке.

С одной стороны, его действующий терминал является объектом, инфраструктура которого формировалась десятилетиями и уже не соответствует перспективным потребностям региона. С другой — реконструкция взлётно-посадочной инфраструктуры и строительство нового терминала создают принципиально иной уровень возможностей.

Площадь пассажирского комплекса увеличится почти в 8,2 раза, пропускная способность — в пять раз. Одновременно расширяется аэродромная инфраструктура и создаются условия для обслуживания более крупных воздушных судов.

Но главным результатом проекта станет не само увеличение площади терминала. Его значение заключается в создании инфраструктурной базы для следующего этапа развития авиасообщения Андижанской области.

Если запланированные работы будут завершены в установленные сроки, уже к концу 2026 года регион получит современный пассажирский терминал, способный обслуживать существенно больший поток путешественников.

В более долгосрочной перспективе это может стать основой для расширения маршрутной сети, увеличения пассажирских и грузовых перевозок и укрепления роли Андижана как одного из ключевых транспортных центров востока Узбекистана.

Таким образом, модернизация аэропорта Андижана — это не просто обновление устаревшей инфраструктуры. Это инвестиция в транспортную связанность региона, мобильность населения и создание условий для дальнейшего экономического развития Ферганской долины.