Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — В Ташкенте формируют 22,7-километровый коридор скоростного автобусного сообщения BRT, который свяжет Сергелийский и Юнусабадский районы.
Проект предусматривает выделенные полосы для автобусов, обновление остановок и светофоров, а также развитие сопутствующей инфраструктуры.
В коридор войдут четыре участка. На улице Шота Руставели протяжённостью 6,5 км система BRT работает с 2025 года. На улице Шахрисабз длина участка составляет 3,2 км: первые 2,2 км уже введены, на оставшейся части продолжаются работы.
На проспекте Амира Темура предусмотрен участок длиной 7,6 км, где работы уже начались. Ещё 5,5 км коридора пройдут по улице Янги Сергели, где также приступили к первоначальным работам.
На улице Шота Руставели, где система BRT действует с 2025 года, уже зафиксированы изменения в движении. По данным Министерства транспорта, по сравнению с 2023 годом средняя скорость автобусов на этом участке выросла на 45%, а легковых автомобилей — на 18%. Ежедневное число пассажиров общественного транспорта увеличилось на 8 тыс.
Власти объясняют развитие выделенных полос необходимостью повысить пропускную способность улиц по числу перевозимых людей. Согласно приведённым в сообщении данным, за час одна полоса может пропускать от 600 до 1 600 человек в легковых автомобилях. На выделенной автобусной полосе этот показатель достигает 8 тыс. пассажиров.
В сообщении также приводятся данные о нагрузке на общественный транспорт столицы. 15 сентября автобусы перевезли рекордные 1,52 млн. пассажиров за день. Днём ранее метро обслужило 1,17 млн поездок. Вместе эти показатели составляют около 2,69 млн поездок за два дня, а не за одни сутки.
Проект включает не только организацию выделенных полос. На коридоре обновляют светофоры с последующим внедрением системы «зелёной волны», строят остановки и перроны увеличенной вместимости. Также предусмотрены увеличение числа автобусов и корректировка расписаний маршрутов.
Кроме того, планируется заменить устаревшее уличное освещение, установить камеры видеонаблюдения и кнопки экстренного вызова SOS. На остановках будут размещены электронные табло с информацией о времени прибытия автобусов.
В обоснование такого подхода авторы материала ссылаются на исследования экономистов Жиля Дюрантона и Мэтью Тёрнера.
Они изучали дорожное движение в городах США и пришли к выводу, что увеличение числа полос сопровождается ростом автомобильного пробега.
Этот эффект известен как индуцированный спрос: расширение дорог может со временем привести к увеличению числа поездок на автомобилях и восстановлению заторов.
Развитие общественного транспорта, как отмечается в сообщении, должно приносить пользу и автомобилистам.
По данным Министерства транспорта, 142 тыс. жителей Ташкента уже пересели с личных автомобилей и такси на общественный транспорт.
Сокращение числа машин в потоке должно уменьшать нагрузку на дороги.
