Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Узбекистан намерен к 2030 году довести объём пассажирских перевозок на внутренних направлениях до 2 млрд человек в год, объединив железнодорожный, воздушный и автомобильный транспорт в единую систему. Для этого предлагается утвердить стратегию развития местных пассажирских перевозок до 2030 года. Об этом сообщается в проекте постановления Президента Республики Узбекистан.
Ключевые показатели стратегии
В 2025 году внутренними маршрутами воспользовались 1628,1 млн пассажиров. К 2030 году общественный транспорт должен перевозить 1977,5 млн человек, авиация — 2,5 млн, железная дорога — 20 млн вместо нынешних 9,9 млн. Объём транспортных услуг планируется увеличить с 188 трлн до 320 трлн сумов.
Документ предусматривает создание шести транспортных узлов в Ташкенте, Самарканде, Бухаре, Ургенче, Нукусе и Фергане и запуск 20 маршрутов общественного транспорта, которые свяжут вокзалы, аэропорты и автовокзалы. В крупных городах появятся три железнодорожные линии между вокзалами и аэропортами.
Парк обновят: число электропоездов на местных маршрутах вырастет с 7 до 30, пассажирских вагонов — с 537 до 650. Доля электробусов в общественном транспорте Ташкента, Нукуса и областных центров должна увеличиться с 15 до 30 процентов. Кроме того, в 2026–2030 годах построят и реконструируют 58 автовокзалов и автостанций, а число транспортных объектов в управлении на основе государственно-частного партнёрства доведут с одного до восьми.
Единый билет и цифровая платформа
С 1 января 2028 года Министерство транспорта совместно с Министерством цифровых технологий должно запустить национальную платформу «Бир йўл». Через неё пассажиры смогут узнавать маршруты, расписание, цены и наличие мест на поездах, самолётах, автобусах и городском транспорте, планировать поездку «от двери до двери» и оформлять единый электронный билет и трансфер. Долю пользователей единой платформы предполагается довести до 25 процентов.
Пилотный проект единого билета на маршруте «аэропорт Ташкента — аэропорт Ургенча — вокзал Хивы» должен начаться с 1 июля 2027 года. Расписания поездов, авиарейсов и автобусов предстоит полностью переработать с помощью систем искусственного интеллекта и согласовать между собой. Ташкентский государственный транспортный университет до 1 января 2028 года разработает систему прогнозирования пассажиропотока.
Региональные проекты
В Ташкентской агломерации с июля 2027 года появится единая транспортная связка между вокзалами «Ташкент-Северный» и «Ташкент-Южный», международным аэропортом и центральным автовокзалом. Число пригородных электропоездов из Чирчика, Янгиюля, Ангрена и Алмалыка вырастет в 1,5 раза, а пассажиры смогут напрямую пересесть на метро.
В Самарканде до конца 2027 года запустят туристические шаттлы между аэропортом, вокзалом и основными достопримечательностями. В Бухаре с февраля 2028 года наладят экспресс-автобусы от вокзала до аэропорта, Старого города и отелей. В Ферганской долине до конца 2028 года вдвое увеличат число электропоездов на кольцевом маршруте «Коканд — Поп — Наманган — Андижан — Маргилан — Коканд». В Нукусе до конца 2027 года начнут вводить систему скоростных автобусных линий на улице Е. Алакуза.
Льготы и стимулы
В 2027–2029 годах пассажирам, купившим электронный билет на пригородные поезда и пригородные и междугородные автобусы, предоставят скидку не менее 20 процентов. С 1 января 2030 года оплата проезда на этих маршрутах станет только безналичной. Владельцы электронных билетов на поезда дальнего следования смогут бесплатно пользоваться пригородными поездами в течение 12 часов до отправления и после прибытия.
Новые автобусы и электробусы стандарта «Евро-5» и выше, ввезённые до конца 2027 года, освободят от утилизационного сбора. С 2027 по 2030 год вокзалы, автовокзалы и аэропорты не будут платить налог на имущество и земельный налог. С 1 июля 2027 года в крупных терминалах начнут вводить бесплатный Wi-Fi не менее часа, заказ официального такси через терминалы и бесплатное хранение багажа до 24 часов.
Финансирование и контроль
Общий объём капитальных вложений на 2026–2030 годы оценён в 4574,3 млн долларов. Основная часть приходится на частных партнёров по проектам государственно-частного партнёрства (2229,1 млн) и государственных партнёров (1254,5 млн). В документе подчёркивается, что цифры предварительные и будут уточнены после разработки технико-экономических обоснований.
Общую координацию стратегии возложат на Министерство транспорта, которое с 2027 года будет ежегодно оценивать ход её реализации.
