Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — 58% авиапассажиров за последние 12 месяцев хотя бы раз проходили биометрическую идентификацию в аэропорту.
Годом ранее этот показатель составлял 50%, а в 2022 году — 34%. Такие данные приводятся в Глобальном опросе пассажиров (Global Passenger Survey, GPS) 2026 года, результаты которого 28 октября опубликовала Международная ассоциация воздушного транспорта в Макао. Об этом сообщает IATA.
Опрос охватил более 10 тыс. респондентов из более чем 200 стран. По данным IATA, в нем выделяются три основные тенденции. Биометрия становится массовой, а интерес к цифровым паспортам растет. Искусственный интеллект меняет то, как люди планируют поездки. Въездные требования все чаще становятся препятствием для путешествий.
«Пассажиры используют технологии, чтобы упростить путешествия. ИИ становится массовым инструментом планирования, а биометрия и цифровая идентификация делают прохождение аэропорта быстрее. Однако многие путешественники по-прежнему сталкиваются с барьерами из-за сложных иммиграционных и визовых процедур», — заявил старший вице-президент IATA по операционной деятельности, безопасности и защите Ник Карин.
Общий уровень удовлетворенности авиаперелетами достиг рекордных 87% против 86% в 2025 году. В 2019 году этот показатель составлял 75%. Наименее довольны пассажиры получением багажа и пограничным контролем. Удовлетворенность этими этапами составляет 72% и 70% соответственно, а доля недовольных — 11% и 12%.
Среди тех, кто проходил биометрическую идентификацию, 87% довольны опытом. 78% готовы предоставить биометрические данные, если это позволит не показывать паспорт и посадочный талон на контрольных пунктах. Из них 75% предпочли бы зарегистрироваться один раз заранее, чтобы их автоматически узнавали на всех этапах.
Чаще всего биометрия используется при досмотре: этот показатель вырос с 44% до 48%. Использование при регистрации на рейс выросло с 29% до 35%. При выездном пограничном контроле биометрию прошли 40% пассажиров, при въездном — 33%, при посадке — 28%, при сдаче багажа — 13%, в бизнес-залах — 7%.
Главные опасения пассажиров связаны с утечками данных (59%), передачей информации другим организациям (49%) и отсутствием ясности в том, как используются личные данные (41%). 24% не знают, как долго будут храниться их данные, 20% — как добиться их удаления.
84% пассажиров заинтересованы в использовании цифрового паспорта при онлайн-регистрации вместо физического документа. 82% готовы передать цифровой паспорт авиакомпании при бронировании, если это позволит получать персонализированные услуги, например информацию о визовых требованиях. Столько же хотели бы пользоваться смартфоном, объединяющим цифровой кошелек, цифровой паспорт и карты лояльности.
«Чтобы биометрия стала нормой в международных поездках, правительства должны согласовать порядок выдачи и признания защищенных цифровых паспортов», — отметил Карин.
Почти половина пассажиров (49%) уже использовали ИИ при планировании поездок. 21% искали с его помощью рейсы в конкретный пункт назначения, 19% — самые дешевые билеты, 17% — идеи для путешествий. 16% искали самое выгодное место для бронирования, 13% — рейсы в рамках бюджета. «Авиакомпаниям важно не только обеспечить присутствие своих предложений в ИИ-сервисах, но и создать удобные способы превратить разговор с ИИ в реальное бронирование», — сказал Карин.
Иммиграционные требования отпугнули от поездки в определенную страну 43% пассажиров против 33% годом ранее. Среди них 53% назвали основной причиной сложность процедур, по 17% — вопросы конфиденциальности и стоимость. От поездок из-за геополитических проблем и конфликтов отказались 59% опрошенных. Для 72% из них главной причиной стала безопасность, для 13% — неопределенность, возможна ли поездка, для 10% — рост расходов.
86% пассажиров готовы заранее передавать иммиграционные данные в электронном виде (83% в 2025 году). 45% предпочли бы проходить иммиграционные процедуры до прибытия в аэропорт (41% годом ранее). 60% хотят оформлять визы онлайн, 25% — лично в консульстве или посольстве. «Более 100 стран выдают электронные визы, но единого подхода к их проверке почти нет. Инструменты для решения этой проблемы уже существуют, и правительствам следует их внедрить», — заявил Карин.
Самый высокий уровень удовлетворенности перелетами — у пассажиров из Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока (по 90%). Далее следуют Африка (89%), Северная Америка и Латинская Америка (по 85%) и Европа (84%). В Латинской Америке удовлетворенность выросла сильнее всего — на 5 процентных пунктов.
Пассажиры с Ближнего Востока чаще других используют ИИ при планировании поездок (72%). Они больше всех готовы пользоваться биометрией (84%) и цифровыми паспортами при регистрации (91%) и бронировании (88%). Европейцы — самые осторожные: ИИ пользовались 35% из них, биометрией — 47%. Готовность использовать биометрию в Европе составляет 70%, цифровой паспорт при онлайн-регистрации — 79%.
Выше всего использование биометрии в Северной Америке (63%), но там же и сильнее всего опасения из-за утечек данных (64%). В Азиатско-Тихоокеанском регионе выше всего доля пассажиров, использующих электронные багажные бирки (56% при среднем показателе 42%). Африканцы чаще других отказывались от поездок из-за въездных требований (52%). Сложность и стоимость виз стали причиной для 84% из них.
Среди пассажиров в возрасте 26–40 лет ИИ при планировании поездок пользовались 70% при среднем показателе 49%. Биометрию в этой группе использовали 61%, электронные багажные бирки — 52%.
Примечание для редактора: в пресс-релизе есть расхождения с таблицей и презентацией. Пресс-релиз называет Латинскую Америку вторым по удовлетворенности регионом, хотя по таблице она делит четвертое место с Северной Америкой (85%).
Самая высокая удовлетворенность биометрией в пресс-релизе приписана Ближнему Востоку, а в презентации — Африке (91%). В статье использованы цифры таблицы, а спорные формулировки опущены.
