Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) призвала правительства стандартизировать способы подтверждения электронных виз.
Электронные визы выдают более 100 стран, но единого способа, которым авиакомпании могли бы проверить их подлинность при регистрации пассажира, до сих пор нет. Об этом сообщает Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA).
С этой проблемой связаны прямые расходы перевозчиков. Как отметил директор IATA по аэропортам, инфраструктуре и клиентскому опыту Харри Гревал, перед посадкой на международный рейс авиакомпания обязана убедиться, что у пассажира есть все документы для въезда в страну назначения.
За ошибку перевозчику грозят штрафы и расходы на депортацию пассажира — в среднем 9 тыс. долларов за каждого.
Подтверждение электронной визы может иметь вид письма, PDF-файла или QR-кода. В одних случаях его нужно проверять через сайт или прямое подключение к государственной базе данных, в других — вручную по сопроводительному документу.
Сотрудник на стойке регистрации должен быть готов к пассажиру, летящему в любую страну мира, в том числе через транзитные пункты со своими визовыми требованиями.
Рабочая группа IATA по взаимодействию с контролирующими органами опубликовала рекомендации по выдаче и проверке электронных разрешений на въезд. Они основаны на наработках Международной организации гражданской авиации (ICAO) и предлагают два ключевых механизма.
Первый — интерактивная система предварительной информации о пассажирах (iAPI). При регистрации авиакомпания в электронном виде передает данные пассажира в страну назначения и в режиме реального времени получает ответ о том, соответствует ли он требованиям для поездки.
По данным перевозчиков, в странах с полноценными системами iAPI уровень соблюдения требований к документам до 20 раз выше, чем там, где документы проверяют вручную. Однако такие системы сейчас действуют менее чем в 30 странах.
Второй механизм — цифровое разрешение на поездку ICAO (Digital Travel Authorization, DTA). Это стандартизированное подтверждение с цифровой подписью, в котором ключевые сведения о разрешении представлены в едином формате. DTA позволяет подтвердить разрешение и тогда, когда проверка через iAPI недоступна.
В IATA признают, что повсеместное внедрение iAPI и DTA займет время, в том числе из-за вопросов национальной безопасности.
До этого ассоциация предлагает правительствам привести существующие подтверждения виз в соответствие с международными стандартами, разработать способы проверки, совместимые с системами регистрации авиакомпаний, и привлекать перевозчиков к подготовке новых визовых программ.
По словам Гревала, переход на единые стандарты не ограничивает право государств самостоятельно решать, кому нужна виза, и устанавливать условия въезда.
