Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Hyundai Motor Group перенесла запуск автомобилей с собственной системой помощи водителю на конец 2029 года, отложив первоначальные планы на два года. В переходный период автопроизводитель намерен расширить сотрудничество с американской Nvidia для ускорения внедрения технологий.
Hyundai совместно с Nvidia разработает и внедрит в 2028 году усовершенствированные системы помощи водителю уровней Level 2+ и Level 2++, сообщил представитель южнокорейской компании.
Перенос сроков отражает сложности Hyundai в разработке программного обеспечения для автоматизированного вождения собственными силами. Изначально компания планировала представить соответствующую технологию в конце 2027 года.
Одновременно изменение стратегии усиливает опасения относительно растущей зависимости автопроизводителя от Nvidia и его отставания от Tesla и китайских конкурентов в сфере коммерциализации технологий автономного вождения.
«Наше партнёрство с Nvidia не означает, что мы полностью отдаём им в руки свою судьбу», — заявил президент Hyundai Motor Group Пак Мин У на брифинге для СМИ.
По его словам, Hyundai будет совместно с Nvidia разрабатывать технологии и использовать данные, полученные от системы, для обучения и совершенствования собственной программной платформы Atria.
Пак, ранее работавший в Nvidia и присоединившийся к Hyundai в январе, возглавил углубление сотрудничества двух компаний.
Его подход отличается от стратегии предшественника Сон Чан Хёна, который делал акцент на самостоятельной разработке программного обеспечения до своего ухода в декабре.
Автомобили Hyundai на базе платформы Nvidia Hyperion 10 на первоначальном этапе не будут оснащаться дорогостоящими лидарами. Вместо них компания планирует использовать камеры, ультразвуковые датчики и радары.
При этом Hyundai рассматривает возможность применения лидаров в системах автоматизированного вождения уровня Level 3. Такие технологии позволяют водителю не держать руки на руле при определенных условиях. Сроки коммерциализации систем Level 3 компания пока не уточнила.
По словам Пака, для обеспечения безопасности Hyundai считает необходимым резервирование датчиков, при котором другие сенсоры смогут поддерживать безопасную работу системы в случае отказа одного из них.
Hyundai и аффилированная с ней Kia, которые вместе занимают третье место в мире среди автопроизводителей с ежегодными продажами более 7 млн. автомобилей, рассчитывают использовать масштаб своего глобального автопарка для сбора данных и обучения технологий автономного вождения.
Hyundai ожидает, что к 2033 году сможет превзойти конкурентов по объему накопленных данных о вождении.
Сотрудничество Hyundai с Nvidia также охватывает технологии автономного вождения, центры обработки данных с использованием искусственного интеллекта и гуманоидных роботов, разрабатываемых принадлежащей Hyundai компанией Boston Dynamics.
Системы Level 2+ обычно предусматривают расширенные функции помощи водителю на автомагистралях, тогда как Level 2++ рассчитаны на более сложные сценарии движения в городских условиях. При этом обе технологии требуют постоянного контроля со стороны водителя.
