Гендиректор Kaiyi Auto Гао Лэй: «Качество — единственный путь к созданию глобального бренда»

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Гао Лэй говорит без спешки. Генеральный директор компании Yibin Kaiyi Automobile Co., Ltd. отвечает на вопрос о том, как китайский автопроизводитель выстраивает доверие на зарубежных рынках, намеренно медленно: сначала качество, потом продажи, потом бренд — и никак иначе.

«Мы всегда исходим из того, что качество — это краеугольный камень и непременное условие наших продаж», — сказал Гао на полях Глобальной деловой конференции компании 2026 года в Ибине. — «Хорошая репутация важнее объёма продаж. Разумеется, мы придаём большое значение расширению на зарубежных рынках. Но мы убеждены: не наладив работу за рубежом должным образом, Kaiyi Auto не ждёт никакого будущего».

Для руководителя компании, только что зафиксировавшей рост экспорта на 233% — самый высокий показатель среди китайских традиционных производителей автомобилей с ДВС в 2025 году — это весьма необычная позиция. Большинство топ-менеджеров на его месте говорили бы об объёмах. Гао говорит о доверии.

ФИЛОСОФИЯ БРЕНДА, ВЫКОВАННАЯ ОПЫТОМ

Kaiyi была основана в 2014 году и переехала в Ибинь, провинция Сычуань, в 2017-м. За двенадцать лет работы компания сформировала глобальную клиентскую базу, насчитывающую свыше 400 000 покупателей в 54 странах. Её сеть охватывает 59 зарубежных партнёров и почти 500 торговых точек; завод в Ибине — с утверждённой годовой мощностью 800 000 единиц и суммарными инвестициями, превышающими 100 миллиардов юаней, — располагает полными производственными лицензиями на выпуск автомобилей с бензиновым двигателем, аккумуляторных электромобилей и гибридов с подзарядкой от сети.

По утверждению Гао, этот масштаб не был достигнут за счёт фундаментальных принципов. Система управления качеством компании — выстроенная по модели «1 цель, 5 гарантий, 15 основ» — регулирует каждую точку передачи ответственности в производственной цепочке и ставит целью нулевой уровень дефектов. Завод удостоен более ста отраслевых наград, в том числе сертификата «Завод с нулевым углеродным следом» (категория I) и статуса «Зелёного завода» национального уровня, присвоенного в 2024 году.

«Мы не отделяем выход на рынок, формирование каналов сбыта и вывод продуктов от долгосрочного построения бренда. Мы занимаемся всем этим одновременно — но всегда при непременном условии обеспечения качества. Помимо традиционных способов повышения узнаваемости бренда, мы хотим рассказывать настоящие истории о нём — истории, несущие реальные инновации и реальное содержание», — подчеркнул Гао Лэй, генеральный директор Yibin Kaiyi Automobile Co., Ltd.

КАЧЕСТВО КАК СИСТЕМНЫЙ ПРИНЦИП, А НЕ ФУНКЦИЯ ОТДЕЛА

Когда разговор перешёл к конкретике, директор по качеству Kaiyi Ян Сяодун подробно рассказал о том, как эта философия реализуется в глобальной цепочке поставок. В системе Kaiyi качество — не обязанность инспекционного подразделения: это структура общей ответственности, при которой, по словам Яна, «каждый сотрудник, от рядового до руководителя, является контролёром качества».

Принцип единообразия — ключевой: все заводы Kaiyi по всему миру, включая растущую сеть зарубежных производств полного цикла сборки (KD), работают по идентичным процедурам, критериям оценки и процессам валидации. При отборе поставщиков компонентов компания применяет то, что Ян описал как «очень высокие стандарты», сотрудничая с международными поставщиками — Bosch и Continental — по всей цепочке запасных частей.

«В Kaiyi каждый — контролёр качества. Мы все несём ответственность за его обеспечение. На наших предприятиях внутри и за пределами Китая действуют единые процедуры, единые принципы оценки и единые процессы. Мы регулярно проводим процессные и продуктовые проверки на зарубежных заводах, чтобы качество неизменно соответствовало нашим единым стандартам», — подчеркнул Ян Сяодун.

Логистическая инфраструктура, обеспечивающая эту согласованность, весьма внушительна. Kaiyi располагает более чем 15 трансокеанскими морскими маршрутами, тремя крупными железнодорожными коридорами, десятью морско-железнодорожными мультимодальными маршрутами, двумя международными автомобильными линиями и тремя зарубежными транзитными складами с возможностью трансграничной доставки в течение 72 часов в рамках логистической сети, охватывающей семь стран. Показатель своевременной доставки движется от 85% к целевому уровню в 95% — при поддержке сквозной цифровой системы управления, которая, по данным компании, повысила логистическую эффективность для клиентов на 30%. Пять глобальных центров запасных частей вышли на 98-процентный уровень исполнения заказов, а целевой цикл поставки составляет не более 50 дней.

ГЛОБАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ КАРТА: ЗАВОДЫ, КАДРЫ И 100 РЫНКОВ К 2030 ГОДУ

Стратегия международной экспансии Kaiyi строится по трём параллельным направлениям: локализация производства, локализация каналов сбыта и локализация кадров — каждое с конкретными количественными целями, привязанными к горизонту 2030 года.

В части производства компания планирует создать восемь заводов по схеме CKD и пятнадцать — по схеме SKD за рубежом. К тому времени зарубежные мощности должны составить около 200 000 единиц в год. Уровни локализации варьируются в зависимости от рынка: для Узбекистана и Центральной Азии — 20–50%, для Египта — 45%, для Индонезии — 40%. Архитектура каналов сбыта сочетает генеральных агентов, дочерние структуры и региональные дистрибуционные центры и нацелена на охват 100 рынков и 1 000 торговых точек в мире. К тому же сроку целевая доля местных сотрудников должна достичь 40%, а доля местных руководителей — 30%.

Зафиксированная в корпоративных документах траектория продаж подкрепляет эти амбиции: с 65 000 единиц совокупного выпуска в 2024 году до 800 000 к 2030-му, тогда как объём мирового экспорта должен вырасти с 60 000 единиц в 2024 году до 400 000 к концу десятилетия. Целевой объём производства установлен на уровне 80 миллиардов юаней при вкладе в виде прибыли и налогов в размере 8 миллиардов юаней — это то, что компания называет стратегией развития «88811».

Цели Kaiyi на 2030 год:

• 800 000 единиц — целевой объём производства и продаж
• 100+ рынков с более чем 1 000 точек продаж и обслуживания
• 8 заводов CKD + 15 заводов SKD за рубежом
• 40% / 30% — доля местных сотрудников / местных руководителей
• 80 млрд юаней — целевой объём производства

ТАШКЕНТСКИЙ МОМЕНТ: МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА X7 HYBRID

2 апреля 2026 года вся эта стратегическая архитектура воплотилась в жизнь в ташкентском автосалоне. Kaiyi Auto официально представила X7 Hybrid — семиместный среднеразмерный интеллектуальный внедорожник — на узбекском рынке в партнёрстве с местным дилером CMG-CAMEL AUTO, сделав Узбекистан первой страной в мире, получившей эту модель.

Само по себе решение провести мировую премьеру в Узбекистане — это заявление. Центральная Азия, где Казахстан стал частью сети ещё в 2023 году, — один из наиболее стратегически значимых коридоров в системе «глобальные продукты, локальные операции». Молодое растущее население Узбекистана, повышающийся уровень автомобилизации и близость как к китайским железнодорожным маршрутам поставок, так и к дистрибуционным узлам Ближнего Востока делают его естественным приоритетом в фазе азиатско-тихоокеанской экспансии, запланированной компанией на 2026 год.

X7 Hybrid позиционируется как наиболее весомый аргумент Kaiyi в пользу того, что бренд заслуживает места в одном ряду с устоявшимися японскими и корейскими конкурентами. При длине 4 710 мм и колёсной базе 2 800 мм автомобиль выполнен в дизайн-концепции «свет и тень» с цифровой передней частью и фирменной интеллектуальной светотехникой. Гибкая планировка салона формата 5+2 — с панорамной крышей с полным открытием в стандартном оснащении для всех комплектаций — позволяет использовать автомобиль как для ежедневных городских поездок, так и для длительных семейных путешествий. Объём багажного отделения составляет 518 литров в стандартной конфигурации и 1 566 литров при сложенных задних сиденьях.

Гибридная силовая установка обеспечивает запас хода по циклу CLTC 1 200 км и разгон с 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды. Рейтинг безопасности C-NCAP «пять звёзд», активные системы безопасности, мониторинг слепых зон, предупреждение о столкновении и круговая панорамная камера формируют список характеристик, не оставляющий места для компромиссных возражений.

«X7 Hybrid создан для того, чтобы отвечать потребностям международных пользователей и соответствовать глобальным стандартам. Сочетание элегантного дизайна, просторного салона и интеллектуальной гибридной эффективности задаёт новый ориентир в сегменте среднеразмерных интеллектуальных гибридных внедорожников. Узбекистан — это правильный рынок для представления этого автомобиля миру».

В рамках церемонии запуска состоялась передача ключей первой группе местных владельцев — ритуал, который Kaiyi использует на других рынках как сигнал реального выхода на рынок, а не просто дистрибуционного соглашения. Для проверки реальных ходовых качеств автомобиля в региональных условиях компания организовала трансграничный пробег: известные местные блогеры проедут на X7 Hybrid от Ташкента до штаб-квартиры Kaiyi в Ибине, испытав автомобиль на всём разнообразии центральноазиатского рельефа, высот и климатических условий. Компания охарактеризовала этот проект как способ подтвердить глобальное качество реальными дорожными данными, а не лабораторными заявлениями.

ГЛАВНЫЙ ВОПРОС

Выход Kaiyi на узбекский рынок совпадает по времени с моментом, когда репутация китайских автомобильных брендов на международном рынке одновременно выше, чем когда-либо прежде, и более оспариваема. Выше — потому что китайские производители во многом преодолели историческое отставание от японских и корейских конкурентов по качеству. Более оспариваема — потому что покупатели на таких рынках, как Узбекистан, уже накопили собственный непосредственный опыт — как позитивный, так и негативный — с первой волной китайского автомобильного экспорта.

Ответ Гао Лэя на этот контекст — не дистанцироваться от более широкой категории, а настаивать на том, что бренд зарабатывает собственную репутацию на собственных условиях. «Нам нужно уважать правила выхода на зарубежные рынки», — сказал он. — «Нам нужно рассказывать по-настоящему хорошие истории о бренде. И нам нужно расти вместе с нашими партнёрами».

X7 Hybrid в ташкентском автосалоне — это вступительная реплика в этой истории. Удастся ли инфраструктуре послепродажного обслуживания, цепочке поставки запчастей и дилерской сети развиваться в обещанном темпе — вот что определит, будет ли у этой истории вторая глава, заслуживающая прочтения.