Узбекистан снова выставит Humo Air на продажу
Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Узбекистан планирует вновь продать 100% государственной доли в авиакомпании Humo Air. Перевозчик включен в перечень государственных активов, подлежащих продаже через публичные торги в 2026–2027 годах, согласно указу президента от 28 августа.
При этом Humo Air уже была приватизирована в конце 2022 года. Тогда 100% компании за 27,2 млрд сумов, или $2,4 млн, приобрела швейцарская инвестиционная компания ValleyRoad Capital S. A. В новом указе не уточняется, когда и на каких основаниях авиакомпания вновь перешла в государственную собственность.
Humo Air была создана в январе 2020 года на базе государственной «Авиакомпании специальных авиационных работ».
Перевозчику передали 43 самолета Ан-2 для выполнения коротких внутренних рейсов как более доступной альтернативы Uzbekistan Airways.
В декабре 2021 года Humo Air начала выполнять рейсы по маршруту Фергана — Сох — Фергана два раза в неделю.
После приватизации ValleyRoad Capital S. A. взяла на себя ряд обязательств по развитию авиакомпании. В частности, инвестор должен был до 2026 года приобрести 18 самолетов, включая три воздушных судна до конца второго квартала 2023 года.
Изначально предполагалось, что первые три самолета будут получены и регулярные лоукост-рейсы запущены до конца июня 2023 года. Однако поставка воздушных судов задержалась, и пассажирские перевозки начались только в декабре.
На первом этапе Humo Air выполняла рейсы из Ташкента в Нукус, Самарканд, Ургенч и Карши. В январе 2024 года маршрутная сеть расширилась за счет рейсов между Самаркандом и Ургенчем, а также из Ташкента в Фергану.
В тот период флот перевозчика состоял из двух Airbus A320-200, арендованных у болгарской компании Fly2Sky.
В конце февраля 2024 года Humo Air объявила о временной приостановке всех полетов с 10 марта для «перезагрузки» и подготовки к запуску международных направлений.
В начале марта авиакомпания договорилась с Fly2Sky о возврате обоих Airbus A320. В Humo Air объяснили это тем, что условия действующего лизингового договора не позволяли развиваться в соответствии с бизнес-планом. Один самолет был возвращен лизингодателю 2 марта, а второй должен был завершить выполнение рейсов к 10 марта.
Авиакомпания тогда рассчитывала получить воздушные суда от нового лизингодателя в апреле и после этого возобновить регулярные перевозки. Основной акцент планировалось сделать на международных направлениях, сохранив внутренние рейсы. Среди зарубежных маршрутов назывались Алма-Ата, Стамбул и Дубай.
Также Humo Air заявляла о планах выполнить в ближайшей перспективе 1000 рейсов и перевезти более 200 тыс. пассажиров.
Таким образом, новый указ предусматривает продажу 100% Humo Air в 2026–2027 годах, однако документ не раскрывает причины повторного перехода авиакомпании в государственную собственность после приватизации 2022 года.
