Узбекистан показал истребители J-10 на видео Минобороны

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Министерство обороны Узбекистана опубликовало видео полёта современных боевых самолётов, которые, как отмечается в сопровождающей публикации, защищают воздушные границы страны. Об этом сообщает Министерство обороны Республики Узбекистан.

На видео показаны три истребителя J-10CE, выполняющие совместный полёт и манёвры в воздухе. В одном из фрагментов видео можно разглядеть как минимум один самолёт модели J-10CE. Ведомство не привело в публикации технические характеристики или марку показанных самолётов.

J-10CE относится к современным многоцелевым истребителям поколения 4++. Самолёт оснащён радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решёткой, способен применять современные средства поражения и является одной из ключевых экспортных моделей китайской авиационной промышленности.

Как отмечает Defence Security Asia, по оценкам военных обозревателей, интерес Узбекистана к китайской авиационной технике связан с необходимостью модернизации боевой авиации. Основу авиапарка страны по-прежнему составляют советские истребители МиГ-29 и Су-27, значительная часть которых эксплуатируется уже несколько десятилетий, а их обслуживание осложняется вопросами поставок комплектующих и проведения ремонта.

По данным издания, приобретение J-10CE соответствует курсу Узбекистана на развитие военно-технического сотрудничества с Китаем. В частности, ранее, в 2015 году, республика приобрела китайские зенитные ракетные комплексы HQ-9B, FM-90 и KS-1C.

Что известно об истребителе J-10CE

Происхождение и разработка. J-10CE — экспортная модификация китайского истребителя J-10C, однодвигательного многоцелевого самолёта с схемой «бесхвостка-утка», созданного корпорацией Chengdu Aircraft Corporation (входит в состав AVIC). История семейства J-10 берёт начало в 1980-х годах: первый прототип поднялся в воздух в 1998 году, а базовая версия J-10A поступила на вооружение ВВС НОАК в 2005 году. J-10C — наиболее совершенная серийная модификация, принятая на вооружение Китая в 2018 году; экспортный вариант J-10CE получил разрешение на поставки за рубеж в 2016 году.

Поколение и назначение. Самолёт относится к истребителям поколения «4++», предназначенным как для завоевания превосходства в воздухе, так и для нанесения ударов по наземным целям. Он позиционируется как более доступная по цене альтернатива западным и российским двухдвигательным истребителям, таким как F-16V или Rafale.

Авионика и радар. Ключевое отличие от более ранних версий J-10 — радиолокационная станция с активной фазированной антенной решёткой (АФАР), по разным данным обозначаемая как KLJ-10A или KLJ-7A, которая обеспечивает увеличенную дальность обнаружения и возможность одновременного сопровождения и поражения нескольких целей. Самолёт также оснащён нашлемной системой целеуказания и комплексом средств радиоэлектронной борьбы.

Вооружение. Истребитель имеет 11 точек подвески и может нести ракеты класса «воздух-воздух» большой дальности PL-15, ракеты PL-12, ракеты малой дальности PL-10, а также различные высокоточные боеприпасы для поражения наземных целей, включая корректируемую авиабомбу LT-2 с лазерным наведением.

Силовая установка. На экспортных машинах, поставленных Пакистану, установлен китайский двигатель WS-10 (Taihang), что снижает зависимость от российских силовых установок; на некоторых модификациях и более ранних партиях применяется российский двигатель АЛ-31ФН. Максимальная скорость оценивается на уровне около 2,2 Маха, боевой радиус — свыше примерно 900 км, хотя внутренний запас топлива (около 4950 литров) считается ограничивающим фактором без применения подвесных топливных баков.

Стоимость. Ориентировочная цена единицы техники составляет порядка 40–50 млн долларов США, что делает самолёт сравнительно недорогим на фоне западных истребителей поколения 4.5 — хотя, по некоторым данным, полный пакет для Пакистана (самолёты, вооружение, подготовка лётного состава) обошёлся в среднем ближе к 76 млн долларов за машину.

Опыт эксплуатации. Пакистан стал первым иностранным заказчиком J-10CE, начав приём самолётов в 2022 году (первоначальный заказ на 20 машин, по более поздним данным — с учётом второй партии — общее число могло приблизиться к 36). Боевое крещение истребитель получил в ходе индийско-пакистанского воздушного конфликта 2025 года, что, по утверждениям китайских государственных СМИ и ряда изданий, подтвердило эффективность его радара и ракет PL-15 — впрочем, заявления о сбитых целях в ходе этого эпизода остаются предметом споров и не получили независимого подтверждения всеми сторонами.

Экспортный профиль. Помимо Пакистана, интерес к J-10CE проявляли и другие страны; самолёт активно демонстрировался на оборонных выставках (например, на LIMA 2025 в Малайзии).