Ташкент засыпает на окраинах: исследование ИМРИ показало, где ночная экономика города живёт, а где — нет

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — После 22:00 две трети развлекательных и торговых заведений столицы продолжают работать, но почти вся активность сосредоточена в нескольких центральных районах. Периферия города фактически выключается. Институт макроэкономических и региональных исследований (ИМРИ) впервые провёл системный анализ ночной экономики Ташкента с применением спутниковых снимков и пространственной эконометрики — и сформулировал конкретные меры для её развития.

Аналитический отдел · На основе доклада ИМРИ «Ночная экономическая активность в городе Ташкент и перспективы её развития» · Апрель 2026

Ночная экономика уже давно перестала быть синонимом баров и дискотек. В Великобритании она приносит около 85 млрд долларов в год, в Нью-Йорке — 35 млрд. Мировой опыт свидетельствует: города, научившиеся управлять экономической жизнью после захода солнца, получают дополнительный источник занятости, туристической привлекательности и налоговых поступлений. Тот факт, что Узбекистан принял 11,7 млн иностранных туристов в 2025 году против 8,2 млн годом ранее, а стратегия «Узбекистан–2030» предусматривает увеличение их числа до 20 млн, делает этот вопрос не академическим, а сугубо практическим.

Что и как изучали

Специалисты ИМРИ проанализировали более 5,6 тыс. объектов общественного питания, торговли и развлечений Ташкента, используя данные OpenStreetMap. Из этого массива были отобраны около 1,6 тыс. заведений с точно указанным графиком работы — именно они стали основой для анализа ночной активности. Параллельно исследователи применили снимки спутника SDGSAT-1, запущенного в рамках Целей устойчивого развития ООН, чтобы измерить уровень ночной освещённости по всему городу и соотнести его с деловой активностью.

Общая картина: город работает, но не весь

Результаты исследования показывают, что ночная жизнь в Ташкенте существует, но неравномерно. Из 1 587 изученных объектов 75% продолжают работу после 20:00, 65% — после 22:00, и лишь 45% остаются открытыми после 23:00. После полуночи этот показатель падает до 31%. Иными словами, к часу ночи работает менее трети всех заведений, для которых вообще известен график.

Среди тех, кто не закрывается после 22:00, доминирует общепит: кафе составляют 20,6% от общего числа ночных заведений (212 объектов), рестораны — 17,3% (178), фастфуд — 14,6% (150), бары — 3% (30). Остальное приходится на развлекательные, торговые и туристические объекты.

Центр — ядро, окраины — «ночные зоны паралича»

Географическое распределение ночной активности — главный тревожный сигнал исследования. Районы Яккасарай (131 объект, работающий после 22:00) и Мирабад (112) формируют ядро ночной экономики столицы. К ним примыкают Мирзо-Улугбек (147 объектов), Юнусабад (130), Чиланзар (126) и Шайхантахур (99). В Алмазарском районе активны 80 объектов, в Яшнабадском — 71.

Контраст с периферией разительный. В Учтепинском районе после 22:00 работают лишь 52 заведения, в Сергелийском — 36, в Бектемирском — 26, в Янгихаётском — всего 15. Примечательно, что именно эти районы с наибольшей долей ночного бездействия получают наименьший туристический поток: в январе–октябре 2025 года Сергелийский район принял 57,4 тыс. гостей, Бектемирский — 43,8 тыс., Янгихаётский — 15,4 тыс. Для сравнения, Яккасарай за тот же период — 704,7 тыс. человек.

Такое расслоение усиливает эффект «спальных районов»: жители окраин вынуждены ехать в центр за досугом, а это дополнительная нагрузка на транспортную сеть и рост личных расходов на такси и автомобиль.

Свет как экономический фактор

Одна из ключевых находок исследования касается связи между уличным освещением и деловой активностью в ночное время. Применив эконометрическую регрессию на основе спутниковых данных SDGSAT-1, исследователи ИМРИ установили: увеличение освещённости на каждые 100 единиц DN (примерно 2–5 люкс) в радиусе 100×100 м повышает вероятность того, что конкретный бизнес будет работать после 22:00, на 23%. В масштабе 300×300 м этот эффект возрастает до 54%.

Спутниковая карта ночной освещённости Ташкента показывает, что инфраструктура освещения сосредоточена вдоль основных магистралей. Прилегающие территории — дворы, пешеходные зоны, парки — остаются в тени. Согласно международным стандартам IESNA и CIE, для комфортного и безопасного пешеходного движения в жилых и торговых зонах необходима освещённость 10–15 люкс, в зонах интенсивного движения — 20–30 люкс.

Транспорт: главный тормоз ночной активности

Исследование называет общественный транспорт одним из ключевых ограничителей ночной экономики. Из 164 автобусных маршрутов столицы 108 (две трети) завершают работу в 23:00. До полуночи ходят лишь 56 маршрутов. Метро закрывается ровно в 00:00. В результате значительная часть города в ночные часы лишена доступа к общественному транспорту.

Анализ дорожно-транспортных происшествий по часам суток обнаруживает ещё одну закономерность: пик аварийности приходится на вечерние часы — около 18:00 — и сохраняется на высоком уровне до 22:00. Это само по себе указывает на необходимость особого внимания к безопасности движения в вечернее время. Американский опыт показывает, что внедрение ночных автобусных маршрутов снижает число ДТП и случаев вождения в нетрезвом виде на 10–15%.

Как делают в Лондоне, Амстердаме, Стамбуле и Шанхае

ИМРИ изучил опыт четырёх городов с разными подходами к управлению ночной экономикой. Лондон регулирует её через Licensing Act 2003, предоставляющий местным властям полномочия контролировать ночную деятельность через лицензирование.

В феврале 2025 года мэр города учредил экспертную группу Nightlife Taskforce — аналитическую платформу для диалога между бизнесом, местной властью и специалистами по городскому планированию. Ночная экономика Великобритании в 2024 году составила 153,9 млрд фунтов стерлингов. В Лондоне в вечернюю и ночную смену работают около 1,3 млн. человек — четверть всего рынка труда города.

Амстердам в 2012 году стал одним из первых городов мира, где была введена должность «ночного мэра» — независимой структуры, обеспечивающей диалог между предпринимателями, жителями и городской администрацией. В 2021 году город закрепил ночную культуру в официальных документах городского планирования и запустил программу Implementation Agenda for Night Culture на 2023–2026 годы.

По данным 2022 года, около 500 ночных заведений Амстердама создали порядка 5 тыс. рабочих мест и внесли в местную экономику около 1,25 млрд евро.

Стамбул развивает ночную экономику не через отдельную стратегию, а в рамках общей городской политики — интегрируя её с туризмом, гастрономией и культурными событиями. При этом город формирует около 30% ВВП всей Турции и в 2024 году принял 18,6 млн иностранных туристов.

Шанхай сделал ставку на брендирование: под маркой «Night Shanghai» город проводит фестивали, ночные рынки и тематические вечерние события. В 2024–2025 годах Шанхай возглавил индекс ночной экономики среди китайских городов. Ночной общественный транспорт охватывает 2 тыс. км² — 31% городской территории, а 75% города полностью освещены в ночное время.

Что предлагает ИМРИ

На основе проведённого анализа ИМРИ сформулировал восемь практических мер. Центральная из них — введение должности заместителя хокима по развитию ночной экономики, ответственного за координацию круглосуточных улиц и вечерних сервисов.

Помимо этого, исследователи предлагают разделить территорию столицы на три категории по уровню ночной активности и разработать под каждую отдельную программу: для уже сложившихся ночных ядер — программу расширения ночных услуг, для районов со средней активностью — программу оживления ночной экономики.

В части транспорта ИМРИ рекомендует запустить ночные автобусные маршруты, связывающие активные центральные зоны с густонаселёнными, но ночью «замершими» районами — Сергелийским, Учтепинским, Янгихаётским и Бектемирским — в тестовом режиме по пятницам, субботам и воскресеньям. Одновременно предлагается продлить работу метро в выходные дни до 01:00.

Инфраструктурный блок рекомендаций включает полное освещение пешеходных зон и парков в пилотных районах, установку круглосуточных санитарных пунктов, организацию мест для отдыха, внедрение ночной навигации и особого режима вывоза мусора.

Завершает список предложений создание единого публичного календаря ночных мероприятий — фестивалей, уличного питания, ночных рынков, кинопоказов под открытым небом и специальных летних программ для семей с детьми.

Стратегия «Узбекистан–2030» уже предусматривает доведение числа круглосуточных улиц и зон до 320 к 2030 году. По оценке ИМРИ, реализация этой задачи невозможна без системного управления ночной экономикой — того, чего у Ташкента пока нет.