Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Компания Embraer сегодня представляет первый военно-транспортный самолёт C-390 Millennium, предназначенный для Военно-воздушных сил Узбекистана. Таким образом, республика становится первым заказчиком и будущим эксплуатантом C-390 в Центральной Азии.
Бразильская авиастроительная компания Embraer опубликовала в социальной сети X фотографии первого военно-транспортного самолёта C-390 Millennium, предназначенного для Военно-воздушных сил Узбекистана.
На снимках самолёт представлен в серой окраске с надписью UZ AIR FORCE, флагом Узбекистана и опознавательными знаками ВВС страны. На хвостовой части воздушного судна указан номер UK 39010.
О том, что Узбекистан приобрёл этот самолёт, Embraer официально объявила в феврале 2026 года на авиасалоне в Сингапуре. Ранее компания сообщала о заключении контракта на C-390, однако имя заказчика не раскрывалось.
ВВС Узбекистана планируют использовать C-390 преимущественно для транспортных и гуманитарных задач. Появление такой платформы должно расширить оперативные возможности страны и обеспечить более широкий спектр воздушных перевозок и специальных миссий.
Hoje, a Embraer apresenta a primeira aeronave C-390 Millennium da Força Aérea do Uzbequistão, tornando a República do Uzbequistão a primeira cliente do C-390 na Ásia Central. pic.twitter.com/7T1Z1N3inH
— Embraer (@embraer) September 10, 2026
Самолёт нового поколения
Embraer C-390 Millennium — бразильский многоцелевой военно-транспортный самолёт, разработанный для выполнения тактических и стратегических перевозок, медицинской эвакуации, гуманитарных операций и дозаправки в воздухе. Производством занимается подразделение Embraer Defense & Security.
Первоначально самолёт обозначался как KC-390, что отражало его первоначальную ориентацию на транспортные задачи и воздушную дозаправку. Позднее Embraer стала использовать название C-390 Millennium, подчеркнув многофункциональность платформы.
Самолёт имеет высокорасположенное крыло, два двигателя и заднюю грузовую рампу. В отличие от многих военно-транспортных машин среднего класса с турбовинтовыми двигателями, C-390 оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями IAE V2500-E5.
Максимальная полезная нагрузка самолёта составляет до 26 тонн, а крейсерская скорость достигает примерно 870 км/ч, или М=0,8. Максимальная взлётная масса составляет около 87 тонн.
Грузовая кабина имеет длину около 18,5 метра, ширину 3,45 метра и высоту 2,95 метра. Самолёт рассчитан на перевозку до 64 полностью экипированных десантников или примерно 80 военнослужащих. В конфигурации медицинской эвакуации он способен принять до 74 носилок с медицинским персоналом.
Точная дальность зависит от загрузки, количества топлива, погодных условий и конфигурации конкретной миссии. При меньшей полезной нагрузке самолёт способен преодолевать значительно большие расстояния.
Транспортные возможности
C-390 предназначен для перевозки военных грузов, транспортных средств, личного состава, вертолётов и крупногабаритного оборудования. Задняя рампа позволяет загружать и выгружать технику и грузы на поддонах, выполнять десантирование грузов и парашютных подразделений, а также осуществлять сброс грузов с малых и средних высот.
Конструкция самолёта предусматривает эксплуатацию с временных, частично подготовленных или повреждённых взлётно-посадочных полос, что расширяет возможности его применения в различных условиях.
Дозаправка в воздухе
C-390 может выполнять функции воздушного танкера. Для этого используются подкрыльевые системы дозаправки по схеме «шланг-конус», позволяющие передавать топливо совместимым самолётам и вертолётам.
При этом сам C-390 также способен получать топливо в воздухе через собственную штангу дозаправки. Таким образом, платформа обладает возможностью как выполнять роль воздушного заправщика, так и принимать топливо от другого самолёта.
Медицинская эвакуация и гуманитарные операции
Одной из особенностей C-390 является возможность оперативного переоборудования для медицинской эвакуации с использованием модульного оборудования. Самолёт может перевозить большое количество пациентов на носилках, медицинский персонал и оборудование для интенсивной терапии.
В частности, венгерские C-390 получили модульную систему интенсивной терапии roll-on/roll-off, предназначенную для проведения сложных эвакуационных миссий.
Многоцелевой характер самолёта позволяет использовать его и при чрезвычайных ситуациях. В число потенциальных задач входят ликвидация последствий стихийных бедствий, эвакуация населения, доставка продовольствия, медикаментов и спасательного оборудования, поисково-спасательные операции, тушение пожаров и помощь удалённым населённым пунктам.
C-390 также может применяться для эвакуации людей из районов, пострадавших в результате конфликтов или стихийных бедствий.
Реактивная силовая установка обеспечивает высокую скорость перелёта по сравнению с более старыми турбовинтовыми транспортными самолётами, а задняя рампа и усиленное шасси позволяют работать с менее развитой аэродромной инфраструктурой.
Международная программа
Самолёт первоначально разрабатывался для Бразилии, которая остаётся его основным стартовым заказчиком и важным промышленным партнёром. Португалия стала одним из первых зарубежных эксплуатантов C-390, а Венгрия — первой страной, получившей все заказанные самолёты. По данным Embraer, поставка двух венгерских машин завершилась в ноябре 2025 года.
По состоянию на июль 2026 года Embraer называла среди стран, выбравших C-390, Бразилию, Португалию, Венгрию, Южную Корею, Нидерланды, Австрию, Чехию, Узбекистан, Швецию, Объединённые Арабские Эмираты, Словакию и Литву.
В июле 2026 года Чехия получила свой первый C-390. По данным Embraer, поставка состоялась через 20 месяцев после подписания соглашения о приобретении.
Узбекистан в этой группе занимает особое положение для Центральной Азии, поскольку становится первой страной региона, выбравшей и эксплуатирующей C-390 Millennium.
Что C-390 даёт Узбекистану
Для Узбекистана многоцелевой транспортный самолёт может использоваться для оперативной переброски личного состава и оборудования по Центральной Азии, доставки гуманитарной помощи, медицинской эвакуации на большие расстояния и стратегической перевозки военных подразделений и техники.
Кроме того, платформа может применяться при поисково-спасательных операциях в горных и удалённых районах, а также в международных миротворческих и гуманитарных миссиях.
В зависимости от приобретённой конфигурации потенциально доступны и возможности воздушной дозаправки и выполнения полётов на увеличенную дальность.
Для страны самолёт представляет интерес и с точки зрения реагирования на чрезвычайные ситуации. Большие расстояния, горный рельеф и ограниченная транспортная инфраструктура в отдельных районах могут усложнять наземную логистику, тогда как C-390 позволяет оперативно доставлять людей, технику и необходимые грузы.
Конкуренция на рынке военно-транспортных самолётов
C-390 Millennium представляет собой не просто транспортный самолёт, а многофункциональную платформу, объединяющую возможности перевозки грузов и личного состава, медицинской эвакуации, гуманитарных операций и воздушной дозаправки.
Полезная нагрузка до 26 тонн, реактивная скорость, модульная конструкция и возможность работы с менее подготовленной аэродромной инфраструктурой делают C-390 одним из заметных участников рынка средних военно-транспортных самолётов.
При этом долгосрочные перспективы программы будут зависеть от масштабов производства, доступности запасных частей, подготовки экипажей и технических специалистов, развития инфраструктуры обслуживания и формирования международной системы поддержки.
Расширение числа стран, выбравших C-390, в том числе появление первого заказчика в Центральной Азии, усиливает позиции платформы в конкуренции с уже широко распространёнными военно-транспортными самолётами, включая C-130 Hercules.
