ЕАБР: Узбекистан становится транспортным узлом Евразии

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Узбекистан укрепляет позиции одного из ключевых транспортно-логистических центров Евразии благодаря развитию международных железнодорожных коридоров и инфраструктурных проектов.

Об этом заявил заместитель председателя Правления Евразийского банка развития (ЕАБР) Алексей Скатин на панельной сессии, посвящённой трансформации железнодорожного сектора и развитию новых логистических маршрутов в Центральной Азии, прошедшей в рамках Ташкентского международного инвестиционного форума.

По словам Скатина, через территорию Узбекистана проходят сразу несколько стратегически важных транспортных направлений, включая строящийся железнодорожный коридор Китай–Кыргызстан–Узбекистан, Трансафганский маршрут и высокоскоростную магистраль Ташкент–Самарканд.

Дополнительные возможности для интеграции страны в международные логистические цепочки создаёт развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута, которому будет способствовать завершение строительства железной дороги Дарбаза–Мактаарал в Казахстане и открытие нового пограничного перехода.

Представитель ЕАБР отметил, что сочетание маршрутов Восток–Запад и Север–Юг превращает Узбекистан не просто в транзитную территорию, а в точку пересечения крупнейших евразийских транспортных потоков.

В банке подчёркивают, что эффективность транспортных коридоров напрямую зависит от развития сопутствующей инфраструктуры. Речь идёт о строительстве складов, сухих портов и контейнерных терминалов. По оценкам ЕАБР, спрос на складские мощности в Узбекистане может увеличиться более чем в семь раз, тогда как текущий уровень обеспеченности остаётся относительно низким.

Для оценки инвестиционного потенциала транспортной отрасли ЕАБР использует Обсерваторию транспортных проектов, включающую 400 проектов в Евразии общей стоимостью 340 млрд. долларов.

На Центральную Азию приходится 114 проектов с совокупным объёмом инвестиций 71,8 млрд. долларов, из которых около 22 млрд. долларов направлены на развитие железнодорожной инфраструктуры. При этом пять из десяти крупнейших проектов региона реализуются в Узбекистане, а три из них относятся к железнодорожным коридорам.

Согласно прогнозам банка, к 2030 году объём грузоперевозок в Центральной Азии увеличится в полтора раза по сравнению с 2024 годом и достигнет 95 млн тонн. Контейнерные перевозки, как ожидается, вырастут на 67% — до 1,7 млн TEU.

Среди наиболее значимых проектов для Узбекистана в ЕАБР выделяют железную дорогу Китай–Кыргызстан–Узбекистан, которая обеспечит прямое контейнерное сообщение с Китаем и выход на рынки Туркменистана, Южного Кавказа, Турции и стран Персидского залива. По оценкам банка, объём контейнерных перевозок через территорию республики может увеличиться с 100 тыс. до 500 тыс. TEU.

Также важное значение придаётся Трансафганскому железнодорожному коридору, который позволит обеспечить прямой доступ к пакистанским портам и сократить транспортное плечо для узбекских грузов как минимум на 1 тыс. километров.

Отдельно была отмечена высокоскоростная магистраль Ташкент–Самарканд.

В ЕАБР считают, что реализация первого в Центральной Азии проекта выделенной высокоскоростной железной дороги позволит высвободить существующую инфраструктуру для увеличения объёмов грузовых и контейнерных перевозок.