В Узбекистане предложили изменить финансирование общественного транспорта
Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Институт сокращения доли теневой экономики, совершенствования налогового и таможенного администрирования и фискального анализа при Министерстве экономики и финансов предложил изменить подход к финансированию общественного транспорта, сделав основной акцент на эффективности работы перевозчиков и развитии транспортной инфраструктуры в регионах. Инициатива была представлена на фискальном диалоге 30 июля.
Согласно представленной презентации, предлагается шире применять механизм брутто-контрактов, при котором выплаты перевозчикам будут зависеть от достижения установленных показателей качества (KPI). Кроме того, часть бюджетных средств планируется направить на расширение транспортных услуг за пределами столицы.
По данным института, ежегодные расходы бюджета на финансирование общественного транспорта по брутто-контрактам составляют 1,9 трлн сумов, из которых 1,3 трлн сумов приходится на Ташкент.
В числе основных проблем названы значительный разрыв в уровне транспортного обслуживания между столицей и регионами, недостаточная прозрачность оценки эффективности использования бюджетных субсидий, а также несоразмерный рост бюджетной нагрузки по мере увеличения пассажиропотока.
Как отмечается в презентации, объем субсидий на общественный транспорт увеличился с 1 трлн сумов в 2024 году до 1,2 трлн сумов в 2025 году и 1,385 трлн сумов в 2026 году. Таким образом, за два года их объем вырос на 38,5%. При этом около 65,1% расходов общественного транспорта покрывается за счет государственных субсидий.
Институт предлагает оптимизировать маршруты с низким пассажиропотоком, довести тарифы до экономически обоснованного уровня, расширить сеть общественного транспорта в регионах, сохранить адресную поддержку льготных категорий граждан и привязать выплаты перевозчикам к достижению показателей качества.
По мнению авторов инициативы, переход к адресной системе поддержки позволит перераспределить часть средств, направляемых на субсидирование общественного транспорта Ташкента, в пользу развития транспортной инфраструктуры в регионах страны.
