Агентство по отходам разъяснило порядок утилизации старых авто

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Агентство по управлению отходами и развитию циркулярной экономики прокомментировало вызвавшую широкий общественный резонанс систему выкупа и утилизации автомобилей с истекшим сроком эксплуатации, подробно изложив условия готовящегося механизма.

По словам представителей ведомства, транспортные средства возрастом 30 лет и старше будут приниматься у владельцев по рыночной стоимости и направляться на утилизацию. Расчёт с гражданами предусмотрен в двух форматах: электронный ваучер, засчитываемый в качестве первоначального взноса при покупке нового отечественного автомобиля, либо его денежный эквивалент. Оставшуюся часть стоимости машины можно погашать в рассрочку сроком более одного года.

Владельцам, не сдавшим автомобиль в установленные сроки, придётся ежегодно выплачивать экологическую компенсацию в размере 30-кратной базовой расчётной величины, уточнили в агентстве.

Необходимость реформы в ведомстве объясняют стремительным ростом транспортной нагрузки на фоне увеличения численности населения и развития экономики. По данным агентства, ежедневно по улицам Ташкента передвигается около 600 тысяч автомобилей. Старые машины, не отвечающие современным экологическим нормам, названы одним из основных постоянных источников загрязнения атмосферного воздуха.

В агентстве подчеркнули, что утилизация устаревшей техники имеет не только экологическое, но и экономическое значение. Содержащиеся в таких автомобилях моторные масла, остатки топлива, аккумуляторы и тяжёлые металлы при бесконтрольном обращении загрязняют почву и водные ресурсы.

В ходе утилизации опасные компоненты безопасно обезвреживаются, а металл, пластик и стекло возвращаются в производство. Это, по оценке ведомства, позволяет сократить потребление нового сырья, уменьшить объёмы отходов, развивать перерабатывающую отрасль и создавать дополнительные рабочие места. Кроме того, вывод устаревших машин из эксплуатации способствует повышению безопасности дорожного движения и внедрению принципов циркулярной экономики.

Поэтапное формирование инфраструктуры для утилизации и переработки компонентов началось в 2026 году. В агентстве напомнили, что аналогичные системы действуют более чем в 60 странах мира. Во Франции государственная программа субсидирования замены старых автомобилей на новые экологически чистые была запущена в 2002 году. В Германии в 2009 году заработала программа «Abwrackprämie»: владельцы машин старше девяти лет, сдававшие их на утилизацию и приобретавшие новые, получали государственную поддержку.

Наряду с программами стимулирования в мировой практике широко применяются и ограничительные меры, отметили в ведомстве. Во многих европейских городах — Лондоне, Париже, Брюсселе, Амстердаме, Берлине, Милане и Мадриде — для транспортных средств, не соответствующих экологическим стандартам, введены ограничения на въезд в городские зоны или дополнительные сборы.

В частности, в Лондоне владельцы машин, не отвечающих требованиям зоны ULEZ, обязаны платить 12,50 фунта стерлингов в сутки, а также отдельный сбор за въезд в зону загруженного движения.

В Германии требуется наличие экологической наклейки Umweltplakette, во Франции применяется система Crit'Air. Автомобили с дизельным двигателем стандарта Евро-3 и ниже в ряде случаев полностью лишены права въезда в отдельные городские районы.

В агентстве призвали граждан осознанно подойти к вопросу экологической и социальной ответственности, указав, что охрана окружающей среды напрямую связана со здоровьем людей и благополучием будущих поколений.