Минтранс оценил логистику Узбекистана по новой методике ВБ

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Министерство транспорта Узбекистана проанализировало результаты страны по новой методологии Всемирного банка Logistics Performance Indicators 2.0 (LPI 2.0), основанной на данных цифрового отслеживания логистических процессов в режиме реального времени. Исследование провели эксперты Центра изучения проблем развития транспорта и логистики при министерстве.

Как отмечается в анализе, обновленная методология отказалась от использования единого индекса, формировавшегося на основе опросов. Вместо этого применяется система показателей, основанная на объективных данных о движении грузов и логистических операциях.

Для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, включая Узбекистан, Всемирный банк разработал отдельную систему оценки, учитывающую особенности их транспортно-логистической инфраструктуры и географического положения. Она включает десять показателей, из которых шесть являются основными, а четыре — дополнительными.

В Министерстве транспорта подчеркнули, что новая методология не предусматривает ранжирования стран и не рекомендует проводить прямые межгосударственные сравнения. В связи с этим в анализе использованы значения стран-лидеров и основных партнеров Узбекистана, представленные в единицах измерения, предусмотренных методикой.

По данным исследования, Узбекистан демонстрирует лучший показатель в Центральной Азии по срокам доставки почтовых отправлений между компаниями (B2B). Среднее время доставки составляет 4,7 дня. При этом сеть международных почтовых партнеров для отправлений B2C охватывает 82 страны.

Среднее время нахождения импортных грузов в аэропортах Узбекистана составляет 5,2 дня. Для сравнения, аналогичный показатель в России составляет 2,3 дня, а в Казахстане — 3,5 дня. Прямые авиагрузовые перевозки осуществляются с 38 странами.

Согласно анализу, более 55% общего времени пребывания импортных грузов в аэропортах приходится не на обработку грузов аэропортовыми службами, а на проведение контрольных процедур таможенными, карантинными, ветеринарными, фитосанитарными и другими государственными органами, а также на выполнение таможенного оформления грузополучателями и их представителями.

Еще одним показателем стало среднее время нахождения контейнера в пункте доставки, которое составляет 1,2 дня, или 28,8 часа. В министерстве отметили, что этот показатель соответствует уровню соседних государств.

Всемирный банк рекомендует странам, не имеющим выхода к морю, уделить приоритетное внимание цифровизации таможенных процедур, ускорению пограничного оформления и развитию обмена данными в режиме реального времени для повышения эффективности логистических процессов.