Embraer сообщила о рекордном портфеле заказов на $32,1 млрд и планирует выручку свыше $10 млрд к 2030 году

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Бразильский авиастроительный концерн Embraer вышел на исторический максимум по портфелю заказов и рассчитывает стать компанией с выручкой более $10 млрд к 2030 году или раньше.

Об этом заявил президент и главный исполнительный директор Embraer Франсиско Гомес Нето на мероприятии IATA Embraer Experience Day, прошедшем 8–9 июня в штаб-квартире компании в Сан-Жозе-дус-Кампус (штат Сан-Паулу) в рамках программы годового собрания IATA в Рио-де-Жанейро.

По итогам первого квартала 2026 года твёрдый портфель заказов Embraer достиг рекордных $32,1 млрд, причём эта сумма ещё не включает ряд недавно объявленных сделок. С учётом опционов и прав на покупку портфель оценивается в $52 млрд.

Рекордные показатели зафиксированы во всех бизнес-подразделениях: на конец 2025 года портфель коммерческой авиации составлял около $14,5 млрд — это примерно пять лет производства, деловой авиации — $7,6 млрд, оборонного сегмента — $4,4 млрд, направления сервиса и поддержки — $5,1 млрд.

В 2026 году Embraer планирует поставить 255 воздушных судов, включая 80–85 коммерческих самолётов и 160–170 бизнес-джетов, при рентабельности по EBIT в диапазоне 8,7–9,3% и свободном денежном потоке свыше $200 млн.

С 2022 года компания ежегодно прибавляет около $1 млрд выручки — после спада до $3,8 млрд в кризисном 2020 году. Рост обеспечивается в том числе программой сокращения производственного цикла: время сборки военно-транспортного KC-390 Millennium уменьшено с 17 месяцев в 2021 году до 8,5 месяца.

Коммерческая авиация: рекордный год и восстановление парка E2

Глава Embraer Commercial Aviation Арьян Мейер назвал 2025 год одним из самых успешных для подразделения: заказчикам передано 78 самолётов, продажи достигли $7,4 млрд, а в своём сегменте компания заняла 76% рынка в конкуренции с Airbus A220.

Семейство E2 преодолело отметку в 500 твёрдых заказов; с 2024 года оформлено 397 заказов, опционов и прав на покупку.

Программа объединяет 24 заказчика, поставлено 202 самолёта, налёт парка превысил 1,25 млн лётных часов с начала эксплуатации в 2018 году. Коэффициент технической готовности E2 составляет 99,5% — по оценке Мейера, это лучший показатель в классе. Самолёты первого поколения также сохраняют спрос: только E175 накопил 17,9 млн лётных часов, а в США эксплуатируется почти тысяча E-Jets.

Мейер отдельно отметил, что проблема простоев E2 из-за двигателей Pratt & Whitney GTF практически решена: если в марте 2025 года на земле находилось 22% парка, то к июню 2026 года — лишь один-два самолёта.

Среди новых заказчиков программы E2 — Virgin Australia, японская ANA, скандинавская SAS, южноафриканская Airlink и лизинговая Azorra, разместившая в июне дополнительный заказ на 15 машин. В марте 2026 года финская Finnair законтрактовала до 46 самолётов E195-E2 (18 твёрдых заказов, 16 опционов и 12 прав на покупку) с поставками со второй половины 2027 года, а американская Avelo Airlines стала первым заказчиком E2 в США, заказав 50 машин с правами ещё на 50.

Новые технологии и рынки

Embraer завершает сертификацию системы автоматизированного взлёта E2TS (Embraer Enhanced Take-off System), которая повышает взлётные характеристики, полезную нагрузку и дальность E2; вывод на рынок ожидается в 2027 году. Развивается и программа конвертации пассажирских E190 в грузовую версию: первый переоборудованный в Бразилии самолёт уже эксплуатируется.

Стратегическим направлением компания называет Индию: подписан меморандум о взаимопонимании, предусматривающий возможность организации сборки самолётов в стране для местного рынка, где Embraer видит потенциал для регионального сегмента.

Справочно

Embraer объединяет четыре бизнес-направления — коммерческую авиацию, деловую авиацию, оборону и безопасность, а также сервис и поддержку; дочерняя компания Eve развивает проект электрического аэротакси (eVTOL), серийное производство которого планируется на 2028–2029 годы с потенциалом выручки $1–1,5 млрд в год после выхода на проектную мощность.

В компании работают более 23 тыс. сотрудников. С момента основания в 1969 году Embraer поставила свыше 9 тыс. воздушных судов более чем 2 тыс. заказчиков, включая свыше 60 государств и вооружённых сил. За последние 25 лет компания сертифицировала 20 новых типов самолётов. Инженерный корпус насчитывает более 4 тыс. специалистов, из которых 1,4 тыс. имеют учёные степени; на счету компании свыше 900 патентов. Производственные площадки расположены в Бразилии, США (Мелборн и Джэксонвилл, штат Флорида) и Португалии, глобальный центр коммерческой авиации находится в Амстердаме, офисы — в Дубае, Индии, Сингапуре и Китае.