VIII Саммит авиации Центральной Азии подчеркнул роль Узбекистана как регионального авиационного хаба

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — 27 ноября 2025 года в Ташкенте успешно прошел VIII Саммит авиации Центральной Азии (CAAS #8), собравший лидеров авиационной отрасли из Центральной Азии, Ближнего Востока, Европы и других регионов.

Опираясь на успех предыдущих саммитов в Ташкенте и Астане, мероприятие стало площадкой для обсуждения текущего состояния и перспектив развития гражданской авиации в регионе.

В работе саммита приняли участие более 200 делегатов — представители авиакомпаний, аэропортов, регуляторов, лизинговых компаний, производителей оборудования, консалтинговых фирм и технологических партнеров. В рамках мероприятия прошли ключевые доклады и четыре панельные дискуссии, посвященные вопросам авиационной связанности, развития флота и финансирования, дистрибуции и клиентского опыта, а также инфраструктуры аэропортов.

«Продолжение инвестиций Узбекистана в новую инфраструктуру аэропортов, повышение безопасности и развитие человеческого капитала играют ключевую роль в поддержке устойчивого авиационного сектора», — отметил Ризван Сиддики, руководитель IATA по странам Центральной Азии.

«Согласно исследованию «Ценность авиационного транспорта для Узбекистана», в авиационной отрасли напрямую занято более 12 400 человек, а экономический эффект составляет 96,5 млн долларов США, что соответствует 0,1% ВВП.

Стратегическое расположение страны на перекрестке Азии, Кавказа и Европы делает Узбекистан будущим хабом восток–запад, что принесет выгоду не только авиации, но и туристическому, торговому и инвестиционному секторам».

Саммит открылся приветственным словом Джамолиддина Назарова, руководителя Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта Республики Узбекистан, который подчеркнул стремление страны укрепить позицию авиационного узла для транзита между Востоком и Западом.

Первую сессию о развитии авиасообщения в регионе модерировал Илья Гутлин, CEO Aerolabs. Среди выступлений — доклад Ризвана Сиддики о тенденциях и трансформациях регионального трафика, а также ключевая речь Майкла Стэнтона-Геддеса из ACI Europe о финансировании инфраструктуры и стратегическом партнерстве.

Кейс Алма-Атинского аэропорта продемонстрировал, как модель государственно-частного партнерства способствует реконструкции взлетно-посадочных полос, расширению грузовых мощностей и долгосрочному планированию пропускной способности.
Сессия по развитию флота и финансированию авиации под руководством Грегори Померанцева (HADID) была посвящена модернизации флота авиакомпаний Центральной Азии. Доклады Адибека Умралиева (Vietjet Qazaqstan) и представителей Embraer, SunExpress и FPG Amentum затронули вопросы лизинга, использования узкофюзеляжных и региональных самолетов, а также развития грузовых перевозок на фоне роста электронной коммерции.

Третья сессия сосредоточилась на дистрибуции и улучшении клиентского опыта. Панельные обсуждения с участием Gwenaele Monboisset (Amadeus) и Озана Пенеклиоглу (Turkish Airlines) подчеркнули необходимость интеграции технологий, персонализации и пользовательского опыта для удовлетворения потребностей путешественников Центральной Азии.
Заключительная сессия, посвященная инфраструктуре аэропортов, модерировалась Максимом Пядушкиным (Central Asia+ Aero).

Представители аэропортов Ташкента и Самарканда, а также международные консультанты обсудили инвестиционные модели, управление пропускной способностью, устойчивое развитие и мультимодальную связанность.

Кейсы Ташкента, Самарканда и Алматы показали, как разные модели владения и развития аэропортов могут поддерживать региональное и международное авиасообщение.

Программа саммита также включала презентации Rolls-Royce о современных экологичных двигательных установках, Embraer о роли региональных самолетов и консультантов Lufthansa по бизнес-моделям авиакомпаний Центральной Азии. Кофе-брейки, обеды и вечерний прием способствовали обмену опытом, налаживанию партнерств и обсуждению будущих проектов в области маршрутов, инфраструктуры, планирования флота и цифровой трансформации.

CAAS #8 подтвердил значимость Ташкента как ключевой платформы для авиационной индустрии региона и подчеркнул стратегический потенциал Центральной Азии как будущего авиационного хаба. Саммит подчеркнул приверженность отрасли:
укреплять региональную и глобальную связанность;

инвестировать в современный флот и инфраструктуру;

развивать цифровые и коммерческие возможности;

строить устойчивые, финансово устойчивые и ориентированные на пассажиров системы.

Ключевые партнеры и спонсоры, включая Marsh Aviation & Space, Solus Insurance Brokers, Malakut Insurance, Aélia Assurances и Apogee Aviation Services, предоставили экспертные знания в области управления рисками, страхования и операционной поддержки.

Авиакомпании Turkish Airlines и Qanot Sharq продемонстрировали расширяющиеся маршрутные сети и возможности грузовых перевозок, что отражает динамику роста авиационного сектора Центральной Азии.