Центральная Азия демонстрирует стремительный рост авиаперевозок — IATA

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) —Авиационный рынок Центральной Азии вступает в период устойчивого и структурного роста, а Узбекистан становится одним из наиболее динамично развивающихся авиарынков региона.

Об этом заявил менеджер Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) по Центральной Азии Ризван Сиддики, выступая на Центральноазиатском авиационном саммите в Ташкенте.

По его словам, глобальная авиационная отрасль в 2025 году демонстрирует уверенное восстановление после пандемии. Мировая выручка, по оценкам IATA, достигнет 979 млрд долларов США, а прибыль авиакомпаний — около 36 млрд долларов.

Операционная маржа ожидается на уровне 3,6 процента, что превышает показатель прошлого года. При этом средний авиатариф в мире снизился до 374 долларов, что примерно на 40 процентов ниже уровня 2014 года. На рынке сохраняется высокий спрос: по итогам года ожидается 4,9 млрд пассажиров и около 69 млн тонн авиагрузов.

Авиация остаётся критически важной отраслью для мировой экономики. По данным IATA, сектор обеспечивает 86,5 млн рабочих мест и формирует 4,1 трлн долларов экономической активности, что соответствует 3,9 процента глобального ВВП.

Центральная Азия, по словам Сиддики, является одним из наиболее динамичных регионов по темпам роста перевозок. За последние десять лет суммарный авиапоток увеличился на 236 процентов. Наиболее заметный рост пришёлся на Узбекистан, где объём перевозок вырос на 344 процента по сравнению с 2015 годом. Казахстан продемонстрировал увеличение на 249 процентов.

Существенное расширение наблюдается и на внутреннем рынке: рост внутренних перевозок за десятилетие составил 212 процентов. Лоукост-модель стала ключевым драйвером изменений, и запуск первого бюджетного перевозчика в регионе привёл к тому, что, по данным IATA, до 15 процентов пассажиров в Казахстане совершили свой первый полёт.

Экономический вклад отрасли в странах региона также растёт. В Казахстане авиация формирует 6,4 млрд долларов, или 2,5 процента ВВП, обеспечивая занятость для 191 тыс. человек.

В Узбекистане вклад оценивается в 795 млн долларов, или около одного процента ВВП, при 128 тыс. рабочих мест. Сиддики отметил, что в следующем отчёте эти показатели для Узбекистана могут заметно увеличиться, учитывая резкий скачок активности в 2024–2025 годах.

Международный пассажиропоток в регион остаётся сконцентрированным вокруг нескольких направлений. На Россию приходится 36 процентов входящего трафика, за ней следуют Турция, Китай и Объединённые Арабские Эмираты. Существенную роль в росте мобильности сыграло смягчение визовых режимов: граждане 85–86 стран сегодня могут получать визы по прибытии, что усилило туристические и деловые связи.

Сиддики подчеркнул, что структура и логика развития авиационных рынков Узбекистана и Казахстана различаются. Казахстан демонстрирует стремительный рост внутренних перевозок благодаря большой территории и отсутствию альтернативных скоростных наземных маршрутов.

Узбекистан, напротив, обладает развитой сетью высокоскоростных железных дорог, что формирует иную конфигурацию спроса. Однако, по словам представителя IATA, это не замедляет развитие узбекского авиарынка: стабильный рост перевозок показывает, что спрос на воздушные путешествия расширяется вне зависимости от конкуренции с железнодорожным транспортом.

Одним из ключевых направлений развития отрасли остаётся цифровизация процессов. В Астане внедряется система биометрической регистрации пассажиров на внутренних рейсах. Узбекистан активно развивает цифровые сервисы в грузовом сегменте, включая электронное декларирование и внедрение решений e-Freight и e-Avail на базе ташкентского грузового терминала.

Отдельное внимание IATA уделяет вопросам безопасности. В Центральной Азии лишь Узбекистан и Кыргызстан располагают авиакомпаниями, прошедшими международный аудит безопасности IOSA. В ближайшие годы несколько перевозчиков и аэропортов намерены пройти аудит ISAGO.

По мнению Сиддики, повышение стандартов безопасности станет ключевым элементом привлечения новых авиакомпаний и укрепления доверия пассажиров к рынку региона.