SamAuto планирует увеличить продажи в 2,5 раза к 2030 году

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Самаркандский автомобильный завод SamAuto обнародовал пятилетнюю дорожную карту, предусматривающую кратный рост бизнеса: к 2030 году объём продаж должен увеличиться в 2,5 раза. 

Главными драйверами назваги электрификация коммерческого транспорта, глубокая локализация производства и выход на международные рынки под эгидой нового мажоритарного акционера — турецкой Anadolu Isuzu.

«Наша цель — сделать SamAuto производственным и экспортным центром для Центральной Азии, а в перспективе — и для Африки. Именно поэтому мы выбрали Узбекистан», — заявил топ-менеджмент Anadolu Isuzu в ходе публичной презентации стратегии.

История: от пяти моделей до 150

Самаркандский завод начал работу в 1999 году под названием «СамАвто» — в партнёрстве с Koo Holding. С 2007 года предприятие выпускает технику под брендом Isuzu. За прошедшие 26 лет модельный ряд вырос с пяти-шести позиций до без малого 150: сегодня в портфеле — автобусы нескольких типов, шасси грузовиков, фургоны, пикапы и спецтехника.

По данным компании, в настоящее время на дорогах Узбекистана эксплуатируется 60 000 автомобилей самаркандского производства. Каждый пятый коммерческий автомобиль в стране изготовлен на этом заводе.

Смена акционера: декабрь 2025 года

В декабре 2025 года структура собственности SamAuto претерпела кардинальные изменения. Завод стал стопроцентной иностранной компанией: 75,2% акций перешли к Anadolu Isuzu (Турция), 24,8% — к японским Isuzu Motors и Ito Corporation. Сделка стала первой зарубежной прямой инвестицией Anadolu Isuzu за пределами Турции.

Anadolu Isuzu входит в состав Anadolu Group — диверсифицированного турецкого конгломерата с более чем 50-летней историей. В 2025 году оборот группы достиг 16 млрд долларов США; в её портфель входят свыше 100 крупных предприятий в 20 странах. Помимо автомобилестроения, группа ведёт деятельность в секторах безалкогольных напитков (Coca-Cola), пива (Efes), розничной торговли (Migros), канцелярии (Adel), сельского хозяйства и медицины (партнёрство с Johns Hopkins).

Anadolu Isuzu производит грузовики и автобусы более 40 лет и свыше 20 лет удерживает позицию ведущего турецкого экспортёра в своём сегменте. Ежегодный экспорт компании превышает 200 млн долларов, порядка 70–75% которых приходится на страны Евросоюза.

Электрификация: электробусы, CNG и водород

В сегменте пассажирских перевозок ключевым приоритетом определён переход на электротягу. В 2025 году SamAuto уже вывела на рынок первые электрифицированные модели; на 2026 год запланирован запуск решений на сжатом природном газе (CNG). Помимо этого, завод разрабатывает 12-метровые низкопольные электробусы большой вместимости.

«В нашем портфеле уже присутствуют автобусы и грузовики, работающие на электричестве, сжиженном природном газе и биотопливе. Мы планируем поэтапно внедрять эти решения в рамках деятельности SamAuto», — сообщили представители компании.

В сегменте грузового транспорта полная электрификация потребует больше времени: высокая масса аккумуляторов и ограниченные ценовые рамки делают немедленный переход нецелесообразным. В качестве промежуточных решений рассматриваются водородные технологии по мере развития соответствующей инфраструктуры.

Локализация: цель — 30% за три-пять лет

На ближайшие три-пять лет запланирован новый этап углублённой локализации производства. Целевой показатель — 30% по всем типам выпускаемой продукции. Локализация преследует три взаимосвязанные задачи: снижение себестоимости, упрощение логистики и защита конечной цены от колебаний валютного курса.

«Локализация выгодна всем участникам цепочки. Она сокращает издержки, ускоряет реакцию на рыночный спрос и обеспечивает технологический трансфер», — подчеркнули в компании.
Синергия с Anadolu Isuzu призвана ускорить этот процесс: турецкое предприятие располагает более зрелыми компетенциями в локализации отдельных производственных линий.

Сервис: 300 евро в день простоя

Один из ключевых конкурентных аргументов SamAuto — разветвлённая сервисная сеть. По данным отраслевых исследований, один день простоя коммерческого автомобиля обходится владельцу в среднем в 300 евро — с учётом расходов на водителя и недополученной выручки от несостоявшихся перевозок.

Компания эксплуатирует лицензированные сервисные центры во всех регионах Узбекистана с 2008 года — то есть накопила около 18 лет практики в этой сфере. Ежегодно SamAuto проводит общереспубликанский чемпионат автомехаников: победитель получает право участия в международном конкурсе Isuzu в Японии.

Параллельно ведётся работа по оптимизации системы бесперебойных поставок запасных частей.

Экспорт: 40 стран, Центральная Азия, Африка

Вхождение в структуру Anadolu Isuzu открывает SamAuto прямой доступ к глобальной торговой сети, охватывающей свыше 40 стран на трёх континентах. По словам менеджмента, уже сейчас ведутся переговоры о локализации производства ещё в нескольких государствах: сборка автомобилей по технологии

SamAuto запущена в Кыргызстане и Иордании.

В числе стратегических ориентиров — Африка. «Через десять лет я хочу видеть очередь из клиентов, которые торопятся отправить наши машины в Центральную Азию и Африку. Тогда нас будет беспокоить не поиск покупателей, а наращивание производственных и логистических мощностей», — выразил надежду один из руководителей компании.

Человеческий капитал

Руководство компании особо выделяет кадровый потенциал как стратегический актив. Завод строится три года, тогда как на формирование человеческого капитала требуется не менее десяти-пятнадцати лет — таков тезис, прозвучавший в ходе презентации.

Среди сотрудников немало тех, кто проработал на предприятии более 25 лет. Директор производственного департамента пришёл на завод в 1999 году сразу после окончания института — оператором станка; сегодня он управляет коллективом из 800 человек в 11 цехах.

Компания декларирует курс на расширение участия женщин в производственных и технологических процессах, в том числе на руководящих должностях.