Рынок автогрузоперевозок Узбекистана в 2025 году: рост спроса и трансформация логистических потоков

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — По итогам 2025 года в Узбекистане зафиксирован устойчивый рост спроса на автомобильные грузоперевозки как на внутренних, так и на международных направлениях. Об этом свидетельствуют данные международной «Биржи грузоперевозок ATI.SU».

Согласно аналитике платформы, в течение года заметно увеличилось количество заявок на доставку грузов автотранспортом.

При этом рынок развивался под влиянием ряда структурных факторов, сформировавших ключевые тренды 2025 года.

Среди них — снижение маржинальности перевозок по российскому направлению, обусловленное ужесточением таможенного и пограничного контроля на российско-казахстанской границе, восстановление импортных автоперевозок после стагнации 2024 года, а также резкий рост грузопотоков в направлении Кыргызстана. Последний фактор связан с внедрением в республике электронных разрешений e-permit, что привело к увеличению объёмов реэкспортных и реимпортных операций.

Импортные перевозки

В сегменте импорта после стагнации 2024 года вновь отмечен рост. Количество заявок, размещённых на платформе ATI.SU, увеличилось на 21%, при этом средний рост тарифов составил около 10%. Вместе с тем в четвёртом квартале 2025 года наметилось замедление активности: число заявок сократилось на 6% в годовом выражении и на 18% по сравнению с третьим кварталом.

По абсолютному количеству заявок традиционно лидирует российское направление (+17% за год), однако наиболее высокая динамика была зафиксирована по Казахстану (+45%), Китаю (+54%) и Кыргызстану (+117%).

Экспортные перевозки

В экспортном сегменте рост количества заявок по итогам года составил 29%. Наиболее активным оказался первый полугодовой период: в первом квартале рост достиг 34%, во втором — 86%. В третьем квартале динамика замедлилась до 9% в годовом выражении, а в четвёртом — до 2%. При этом тарифы на экспортные перевозки в целом сохранились на уровне предыдущего года.

Существенный рост спроса зафиксирован по всем ключевым направлениям: поставки в Россию увеличились на 24%, в Казахстан — на 23%, в Беларусь — на 48%. Лидером по темпам роста стал Кыргызстан, куда количество заявок на перевозку грузов увеличилось в три раза.

Внутренние перевозки

Как и в 2024 году, наиболее высокую динамику продемонстрировал сегмент внутренних перевозок. Количество заявок на перевозки внутри страны выросло на 79%, при этом рост сохранялся равномерно на протяжении всего года. Основными драйверами спроса стали увеличение объёмов промышленного производства (+6,8%) и розничной торговли (+11,2%).

Дополнительным фактором стало расширение присутствия и функциональных возможностей «Биржи грузоперевозок ATI.SU» в Узбекистане.

Комментируя итоги года, директор представительства ATI.SU в Узбекистане Фарид Вахидов отметил, что рынок развивался в соответствии с объективной экономической ситуацией. По его словам, снижение активности на российском направлении во второй половине года связано с проблемами на российско-казахстанской границе, где многодневные очереди грузового транспорта увеличили сроки доставки и снизили экономическую эффективность перевозок.

При этом резкий рост перевозок в Кыргызстан стал результатом внедрения электронных разрешений e-permit и активного использования республики в качестве транзитного звена в логистической цепочке «Россия — Кыргызстан — Узбекистан».

Отработанные таможенные процедуры в рамках ЕАЭС и практика реэкспортных операций сделали такую модель экономически оправданной для участников рынка.

Отмеченные тенденции коррелируют с общей динамикой внешней торговли Узбекистана. По данным Национального комитета по статистике, за январь–октябрь 2025 года внешнеторговый оборот страны составил 66,5 млрд долларов США, что на 21,5% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Экспорт вырос на 27,8%, импорт — на 16,9%, при этом экспорт услуг увеличился на 32,8%, около трети которого приходится на транспортные услуги.