Курсы валют от 19/03/2026
$1 – 12178.85
UZS – 0,41%
€1 – 14053.18
UZS – 0,6%
₽1 – 146.54
UZS – -0,98%
Поиск
Конфликт на Ближнем Востоке замедляет рост мировой торговли

Конфликт на Ближнем Востоке замедляет рост мировой торговли / Фото: Pixabay/Smartschwarz

Конфликт на Ближнем Востоке замедляет рост мировой торговли

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Мировая торговля, ожидавшая более высоких темпов роста в 2025 году на фоне резкого увеличения торговли товарами для искусственного интеллекта (ИИ), замедлится в 2026 году. Об этом говорится в отчете Всемирной торговой организации (ВТО).

Экономисты ВТО предупреждают, что продолжающийся конфликт на Ближнем Востоке может дополнительно снизить рост торговли при сохранении высоких цен на энергоносители. Это также создаст давление на продовольственные поставки и торговлю услугами из-за перебоев в транспортировке и поездках. Перспективы могут улучшиться, если конфликт завершится быстро, а инвестиции в ИИ продолжат расти.

Последний отчет ВТО «Глобальные перспективы торговли и статистика» от 19 марта представляет базовый сценарий роста без учёта шоков цен на энергоносители. Согласно прогнозу, рост мирового товарооборота замедлится до 1,9% в 2026 году после 4,6% в 2025 году, поскольку торговля нормализуется после всплеска спроса на товары для ИИ и заблаговременного импорта для избежания новых тарифов. Объем мировой торговли товарами ожидается ростом на 2,6% в 2027 году. Рост торговли коммерческими услугами замедлится до 4,8% в 2026 году после 5,3% в 2025 году, а в 2027 году ускорится до 5,1%. В целом, рост торговли товарами и услугами составит 2,7% в 2026 году против 4,7% в 2025 году. Рост мирового ВВП замедлится с 2,9% в 2025 году до 2,8% в 2026 и 2027 годах.

В сценарии, где цены на нефть и сжиженный природный газ остаются высокими на протяжении 2026 года, прогноз ВВП снизится на 0,3 п.п., а рост торговли — на 0,5 п.п., а для регионов, зависимых от импорта энергии, — до 1 п.п. В этом случае объем торговли товарами вырастет всего на 1,4%, а рост торговли услугами замедлится до 4,1%.

Генеральный директор ВТО Нгози Оконьо-Ивеала отметила: «Прогноз отражает устойчивость мировой торговли благодаря торговле высокотехнологичными товарами и цифровыми услугами, адаптации цепочек поставок и избеганию взаимных тарифных мер. Однако этот базовый прогноз находится под давлением конфликта на Ближнем Востоке. Длительное повышение цен на энергоносители увеличивает риски для мировой торговли, что может повлиять на продовольственную безопасность и увеличить издержки для потребителей и бизнеса. Члены ВТО могут смягчить последствия, поддерживая предсказуемую торговую политику и повышая устойчивость цепочек поставок».

Помимо топлива, блокада Ормузского пролива нарушила поставки удобрений, критически важных для глобального сельского хозяйства, через которые обычно проходит треть мирового экспорта удобрений. Крупные производители, такие как Индия, Таиланд и Бразилия, зависят от этого региона для 40%, 70% и 35% своих поставок мочевины соответственно. Государства Персидского залива также сталкиваются с проблемой продовольственной безопасности: средняя зависимость от импорта риса — 75%, кукурузы, сои и растительного масла — более 90%, при этом альтернативные маршруты приведут к росту цен.

Экономисты ВТО отмечают, что рост торговли может ускориться, если конфликт будет краткосрочным, а расходы на ИИ останутся высокими в 2026 и 2027 годах. В этом случае рост товарооборота может вырасти на 0,5 п.п. и составить 2,4% в 2026 году и 2,7% в 2027 году.

Возможен также сценарий, при котором реализуются как негативные, так и позитивные риски: цены на энергоносители останутся высокими, а торговля товарами для ИИ продолжит рост. Тогда рост торговли товарами в 2026 году будет близок к базовому сценарию.

В 2025 году объем мировой торговли товарами вырос на 4,6%, что выше прогнозируемых 2,4% в отчете ВТО октября 2025 года. Негативное влияние тарифов было меньше ожидаемого из-за приостановки новых тарифов США до августа, ограниченного ответа других стран и многочисленных исключений.

Рост спроса на товары для ИИ компенсировал влияние тарифов и неопределенности: торговля такими товарами выросла на 21,9% год к году, достигнув $4,18 трлн в 2025 году против $3,43 трлн в 2024 году. Эти товары обеспечили 42% общего роста мировой торговли, хотя составляли лишь шестую часть товарооборота. Ключевые товары для ИИ, включая микросхемы, полупроводники и оборудование для передачи данных, освобождены от большинства новых тарифов.

По состоянию на февраль 2026 года 72% мировой торговли велось на условиях режима наибольшего благоприятствования (MFN), что подтверждает преобладание этой тарифной системы.

В базовом сценарии в 2026 году импорт товаров в Азии вырастет на 3,3%, в Африке — на 3,2%, в Южной Америке — на 2,5%, в Европе — на 1,3%, на Ближнем Востоке — на 1,0%. Импорт Северной Америки останется практически без изменений (+0,3%), а в СНГ ожидается сокращение на 2,0%. Экспорт: Азия — +3,5%, Южная Америка — +3,5%, Северная Америка — +1,4%, СНГ — +1,3%, Африка — +1,2%, Ближний Восток — +0,6%, Европа — +0,5%.

Наименее развитые страны увидят рост импорта товаров на 4,5% и экспорта — на 2,9%.

При высоких ценах на энергоносители регионы-импортеры топлива, такие как Азия и Европа, понесут наибольшие потери в импорте товаров, тогда как страны-экспортеры энергии получат дополнительные доходы и смогут увеличить импорт.

После роста на 5,3% в 2025 году мировой объем торговли услугами ожидается ростом на 4,8% в 2026 году и 5,1% в 2027 году по базовому прогнозу. В сценарии с высокими ценами на энергоносители рост замедлится до 4,1% в 2026 году и восстановится до 5,2% в 2027 году.

Конфликт на Ближнем Востоке угрожает ключевым транспортным коридорам: через Ормузский пролив ежедневно проходило 138 коммерческих судов, теперь почти ноль. Регион обеспечивает 7,4% экспорта транспортных услуг и соединяет Европу, Азию и Африку, но перебои привели к отмене более 40 000 рейсов и росту расходов на транспорт и страхование. Краткосрочный конфликт приведёт к временным перебоям с быстрым восстановлением, тогда как затяжной кризис может вызвать структурно более высокие цены на топливо и транспорт, снижение транзитной активности и смещение глобальных потоков торговли.

Будьте в курсе последних новостей
Подпишитесь на наш Telegram-канал