ACI Europe: Центральная Азия демонстрирует рекордный рост авиационного трафика и нуждается в масштабной модернизации инфраструктуры

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Центральная Азия переживает один из самых стремительных периодов развития авиации в мире, и региональные аэропорты сталкиваются с необходимостью многомиллиардных инвестиций в инфраструктуру. Об этом заявил Майкл Стэнтон-Геддес, директор по экономике и конкуренции ACI Europe, выступая на Central Asia Aviation Summit в Ташкенте.

По его словам, темпы роста пассажиропотока в Центральной Азии за последнее десятилетие превзошли показатели практически всех регионов мира. Девятнадцать аэропортов региона сумели удвоить объёмы трафика, а Узбекистан стал самым ярким примером — аэропорт Ташкента показал почти 700-процентный рост.

Существенный скачок зафиксирован и в Самарканде, Фергане, Намангане, а также в столицах соседних стран, включая Астану.

Стэнтон-Геддес подчеркнул, что подобная динамика неизбежно создаёт нагрузку на наземную инфраструктуру и требует долгосрочных инвестиций. Большинство аэропортов региона уже реализуют проекты расширения терминалов, модернизации перронов и увеличения пропускной способности грузовых терминалов, однако существующих планов явно недостаточно для покрытия будущего спроса.

Он отметил, что в отличие от авиакомпаний, которые гибко реагируют на изменения рынка, аэропорты — это капиталоёмкие и малоподвижные объекты со сроком планирования в 30–50 лет. «Если что-то не движется в аэропорту — это проблема. Но если что-то движется у авиакомпании — это уже другая проблема. Это фундаментально разные бизнес-модели», — сказал он.

По его словам, аэропорты нуждаются в стабильных правилах, долгосрочной регуляторной политике и поддержке со стороны государства. Стэнтон-Геддес привёл пример Бельгии, где забастовки парализовали крупнейший международный аэропорт на несколько дней, а рост налоговой нагрузки, дополнительные регуляции и политическая неопределённость стали серьёзным препятствием для инвесторов.

На фоне этого Центральная Азия, по его оценке, выглядит как одна из наиболее перспективных зон развития мировой авиации.

Экономика региона растёт быстрее глобальной: по данным МВФ, средний прогноз роста ВВП на ближайшие годы составляет около 4%, что существенно выше показателей Западной Европы. Экономическое развитие напрямую стимулирует спрос на перелёты, а повышение частоты авиасообщения, в свою очередь, способствует росту торговли, инвестиций и производительности.

Стэнтон-Геддес подчеркнул, что авиация остаётся «суперсилой» экономического развития, обеспечивая странам выход к глобальным рынкам и поддерживая новые отрасли и занятость. По данным исследований ACI, ограничение роста авиации негативно влияет на социальные показатели, образование, развитие технологий и удовлетворённость качеством жизни.

Однако инфраструктурный рывок требует значительного капитала. По оценкам ACI Europe, в европейских аэропортах долг вырос почти на 30 млрд евро вследствие пандемии и резкого падения доходов. Эта тенденция характерна и для других регионов. 

Стэнтон-Геддес сообщил, что большинству аэропортов Центральной Азии необходимы модели государственно-частного партнёрства, стратегические партнёры и новые инструменты финансирования.

Он также отметил важность открытости рынка. По его словам, сильный национальный перевозчик является преимуществом, но он не должен ограничивать конкуренцию. «Опыт Европы показал, что либерализация приносит пользу государству, потребителям и рынку в целом», — сказал он, отметив, что Казахстан уже демонстрирует положительные результаты благодаря большей открытости для иностранных авиакомпаний.

Говоря о регуляторной политике, Стэнтон-Геддес подчеркнул, что устойчивость развития возможна только при предсказуемых правилах, прозрачности тарифов и возможности аэропортов покрывать как операционные, так и капитальные затраты. «Инвесторам нужна видимость на десятилетия вперёд. Без этого крупные проекты просто не состоятся», — сказал он.

Он завершил выступление словами о том, что Центральная Азия обладает потенциалом стать одним из наиболее динамичных авиационных регионов мира.

«Когда в Брюсселе обсуждают сокращение авиаперевозок, здесь мы наблюдаем подлинный подъём отрасли. Это вдохновляет», — отметил он.